まいけるナイトのブログ一覧

先月の後半に家族と越してきました！！
九州の皆様よろしくお願いします(>ω<)
いやあ、1000ｋｍって長いですね。
鈴鹿1000ｋｍみたいなもんですからね（!?）
つうわけでただいま育児休暇のような状態ですが。
もう少し落ち着いたら福岡ナンバーにでもしようかなあ。
買い換える時大変そうだしなあ。

都内で撮影。現行ではないダースベイダー顔のクーペでした。ＬＦＡかなぁ～。

協業を発表したアルファロメオとマツダ。
熱いクルマづくりに定評のある両メーカーの5ドアハッチを比較した。

毎年スキー場に行くのですが、今年はさすがの豪雪で、ついにスタッドレス投入。
とりあえず安いもの、ということでケンダタイヤの215/55R16という屈辱のインチダウン。
ま、冬タイヤだしホイールとかもうどうでもいいかと。
４本でコミコミ６万ほど。まあ、スタッドレスはナマモノだし、新品で。
で、正月はハンタマで滑り奥日光の加仁湯温泉に。
２日で５００kmほど走ったけど疲れない。タイヤの性能もまずまず。
ドライ性能はさすがに低いけど、まあ、飛ばすタイヤじゃないということで。
んで、月末も沼田インターまで滑りに行ったけど性能は良好。
減りが早いのでシーズン終わったら夏タイヤにしなきゃです。

そして来月は２度目の車検。いやあ、マツダスピードアクセラ、飽きません。
いいクルマだほんとに。

フロントにエンドレスのNS97、リヤは純正同等を用意。
フロントローターにエアクリも交換予定。
４万キロ弱走破したので、若干のブラッシュアップ。
楽しみです。

ついにデミオにSkyactiveモデルが追加された。
とはいえ、意地悪い見方をすれば、既存の技術の延長であり、
ハイブリットのような分かりやすい新技術は見えてこない。
しかし、そこがマツダらしいなと、思ったわけです。

マツダは40年前からロータリーエンジンをつくり続けている
世界で唯一のメーカーであり、その地道な技術屋魂は
他メーカーの追随を許さないものと思う。

個人的にはロータリーエンジンは過去のもので、次世代に通用する
ものとは思っていません。トルクが細いところも好きじゃないし。
まあ、湾岸ミッドナイトに登場するFDとかかっこいいけど。

で、Skyactiveってのはどうやらレシプロの圧縮比を高めたり
ATの効率を高めたり、MTは軽量化したりと、
これまたRX-7で言われたゼロ作戦みたいな地道な戦いなわけですね。

マツダ好きには2通りあって、ロータリー系などのスポーツカーを愛するものと
コストパフォーマンスやデザインに魅せられたもの、のどちらかと考えてます。

ちなみに私はコスト派なのですが、今回の技術はすごいなと思ってます。

ひところリーンバーンエンジンてのが流行りましたが、
今回は、一つ開発して終わり、じゃなくて同じコンセプトで
多方向から取り組みを続けていく、というメーカーの宣言です。多分。

ニュルで何分とか、つくばで何分、ていう時代じゃないんだろうけど、
誰もが体感できる環境性能と気持よさ、ってのを実用化したんだろうと。

とくに、DSG全盛期のいま、敢えてMTを開発してくるあたり期待しますね。
高効率エンジン＋軽量車体＋MTは、それだけでFun to Driveを予感するから。

価格や性能だけではない、コンセプトで納得させる商品開発、応援したい。

そして弛まぬ努力でさらなる高みを目指し、１リッターエンジンでミニバンを
動かせるような開発をしてほしいなと思います。

いずれ、ゴルフやミニを凌駕する実用車の成功を祈ります。

私はマツダスピードアクセラをしばらく乗ってやろうと思ってます。

ホントにいいクルマを作るよなあ、マツダ。
デミオ試乗に行こうかなあ。