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ニューバンパーの解説を。

実は、いろいろなコダワリが注入されているので、図で説明。

まず、レッドラインが、元々のフロントバンパーの幅、この幅を基準にまず、
ワイド化を去年決行した。※くわしくは、以前の記事を参照～※

で、このレッドラインからフロントのブリフェンに繋がります。
ということは、このレッドライン以上に幅を広げすぎては、遠めから見ると
ちょっと切った貼ったの形になるんですね。

そこで、今回インストールしたカーボンリップ（ブルーライン）とレッドラインとを
ほぼ近い、、、キモチカーボンリップが幅広くらいに納めた。
工場の方とも話しをして、もちろん幅を広げるのは簡単だけど、意外にMAXI幅で
そのままイケばいいんじゃないかと、意見も合いまして、この黄金比に決定しました。
ちなみにMAXIとは、ホンチャンのルノーワークスの５T2のことです。
また、レッドラインとブルーラインをあわせることにより、フェンダーラインまでのつながりが
強調されて、かなりワイド感が出ました。
実は、ノーマルの５T2は、フロントから見ると、かなり細身に見えるんですよね、、、
それは、リップの幅と、厚みのせいなんですね。この部分を強調すると、フロントフェンダー
のブリブリフェンダーが強調されて、フロントからのルックスがワイド感が出るんですよね。
たぶん、ホワイトボディーの５T2などに同じバンパーデザインにしたら、私のよりも、かなり
ワイド感が増したように見えるでしょうね～

で、リップは、綾織カーボンをチョイス。っというのも、レーシングカーなどは総て綾織カーボン
をチョイスしているんです。編んでいるので、それだけ強度があるということです。
ただし、綾織カーボンを巻くのには、かなりの手間がかかる。特に曲面部分などの継ぎ目を
あわせるのは、かなりのスキルが必要なんですね。
で、お願いしたカーボン職人さんは、強烈にうまい！目茶目茶処理がうまい！
また、お願いしている工場さん自体も、センスがいいので、私のリクエストを、ばっちりと
形にしてくれているんです。さすがです！

で、最後に、グリーンの三角印ですが、頂点に向けて、実は厚みを増しているのだ。
今、流行のGTカーでもフロントリップセンター辺りは上に持ち上がっているデザインに
なってますよね。ちなみF1マシンもセンターを持ち上げてます。

今回、カーボンリップを地面と平行にするにあたり、丁度、への字リップのセンターが持ち上がった
デザインになったわけです。

といっても、実車みてじゃないと、まず理解できないですよね！

とにかく、ここまで仕上げてくれた職人さんと工場さんには感謝です～