ダイスケ６６０のブログ一覧

夏休み期間も終わり昨日からジムカーナの練習を再開！

全日本ジムカーナSUGOラウンドに出場していた練習仲間（立場的に仲間と言って良いのか？ま、いっか笑）に話しかけると、コースとショートカットの路面が違うので難しいと説明してくれました。
たまたま配信みたのですが、あんなにサイド引くコースは走りたく無いですね（こっちは毎回ゴール前のサイドだけで必死なので・・・）



昨日は、珍しくいつも同じクラスで出場し毎回私を負かしてくれるスイフトくんも練習に来ていました。
結果的にはベストタイムで１秒以上離され、相変わらず私は泣きながら（？）帰ったのですが・・・

実は、ゼッケンが近いのでいつもお互いの走りは見たことがなくって、スイフトだからと言うよりはしっかりと走れていて納得しました。
私は、彼より遅く練習に入ったのですが、私が走り始めた時点では０.1秒差くらいでした。
もしかしたら練習用タイヤかなと思い話しかけてみると「いや、本番用なんです。（深刻な顔で）軽自動車より早く無いとダメですよね・・・」と！

いや、その時点でも0.1秒負けましたけど、そう思ってくれた事は非常に嬉しくもあり、ただその日のうちにベストを伸ばしたのは流石なだと思ったと同時に、もう勝ち目がないとも思いました汗

自分も彼から苦手なサイドターンのラインを盗ませてもらいましたけど笑

非常に刺激になって良い練習が出来ました。

前述の通り恐らく彼はこれからも私より上の順位で活躍する中、私自身はまだまだドライビングに改善の余地はあるものの、どうしてもマシンが持つ速さの限界があって今より順位を上げていく事は難しいだろうと思います。
正直今のクラスならS660のパワーアップもしくは軽量化をすれば！良いのでしょうけど・・・
まずは、次の十勝はパスするとして（ひなたフェスがあるので笑）最終戦の千歳でまた軽自動車には負けられないて思ってもらえる走りができる様にトレーニングを続けたいなと思いました。

遅いのはパワーアップすれば解消できる悩みだと思っています。満足な点として「ジムカーナ走行をした時も・・・」と書きましたが、ジムカーナのデータが少ない車なので初心者がいきなり乗っても難しいかもしれません。（自分もまだ模索中です）
同じ軽自動車でもジムカーナならコペンの方がやり易いと思いますし、本格的に考えているのでしたら（当然と言われそうですが）スイフト、ロードスター、BRZ/86が良いと思います。
なんですけど「やっぱりホンダがいい」「人と違う車でチャレンジしてみたい」「かっこいい車に乗りたいけどランニングコストが・・・」「たまにコースで遊びたい」という自分には今のところピッタリだなと思っています。

8月4日に開催されたコクピットテクニカルジムカーナに参戦するため、砂川戦をおえ7月中旬から本番前日までは千歳のフリー走行で何度か練習していました。



とにかくフロンとの接地感に拘ってフロントの車高を弄っていたのですが、ある時ふと・・・
と言いますか、一回アライメントを見てもらったときにタイロットが今までの車と逆なのでフロントの車高を落とすほどトーがインに向いていくという話を思い出しまして、スラロームコースだから少し上げて少しアウトくらいがいいやん！（多分特殊な考えです）！
試しにフロントの車高を少し上げると、自分にあったフィーリングになりました。
（お勧めはしません）

それと、路面なのか路温なのか分かりませんが、リアタイヤのエアが高すぎだったようです。（といっても3.2kgfですが・・・）

いざ本番！



正直コース図を見ても想像が付かず、JAFクラスの選手に相談しながら慣熟歩行するも、18パイロンでサイドを引くか？車の小ささを利用してグリップで行くか！迷いました。

結果、1本目グリップで行くもスイフトとの差を縮めたく２本目はサイドを引きましたが、1位と0.7秒差、表彰台となる3位とは0.6秒の4位（１位から３位までがスイフトで0.14秒差で争ったなかなかの激戦）と、悔しい結果ではありながらも、出し切れたかなと思っています。

動画もありますので、興味がある方は是非見てみてください。
（自分の２本目は12分00秒くらいからです）


9月にひなたフェスもあるし、今年はここまでと思っているのですが、悩んでいたフロントのセッチングや、十分とは言えなくとも最低限のサイドターンには苦労しない車になったと思うと、地道に練習して機会があれば実戦に参加できればと思っています。

地震、台風、猛暑などなかなかのんびりと出来ないことが多いかもしれませんが、皆さん体調に気をつけてお過ごしください。

7月13日
7月14日の本番に向け、7月13日は砂川のフリー走行に参加！
先輩がマシントラブルで早々にリタイヤし

先輩「〇〇暇だから横乗せて」
ダイスケ：「いや狭いしバランス変わるし・・・（心の声）」「同乗苦手なんで上手くできないと思いますけど行きますか！」

とりあえずは心配するほど乱れなく走りを終えたのですが

先輩「１箇所あそこは・・・」

この言葉が翌日に影響するとは、この時考えてはいませんでした。
指摘されたところを試して、タイアのエアの確認（高めは高めですが、気温の影響で高すぎになるとダメなのがわかりました）、ちょっとコースで気になるところがあって昼休みにコースを歩いてチェック（これも翌日に大きく影響しました）少々遠方ということもあって午後いちで切り上げました。

7月14日


今回パドックお隣さん、懐かしのスプリンターGT
たまに出場されている方ですが、なかなか部品が入手できないという話になり「いや、こっち(S660)も20年たったら同じ状況ですよ、もう一台買うかよく考えます（笑」なんて、楽しく過ごせました。



先輩に指摘されたのは、黄色丸の８⇨９⇨１０パイロンでした。
ブレーキが遅いと言われたのですが、多分修正前でもそれほど遅くはなかったと思います。
しかしなんとなく安心！

自分自身気になっていたのは、青丸１５⇨１６⇨１７パイロンで「このパターンはやった事ないけどどうだろう？」と前日歩きながら考えて帰ってしまうという（笑
結局は実際に走ってタイヤのグリップを感じながら判断しましたが・・・
実際絵で見るより１５はキツく１速に落とすか迷ってましたが、ブレーキした時の感じでフロントタイヤの感触が良かったので、ハンドル切って２速でササッつみたいな感じです。

あと、赤丸部分は２０パイロンで１速に落とし高回転を維持しながら２１パイロンで曲げるのですがシビれました（汗
ここは車の小ささが良く出たかなと思います。



試合運びとしては、1本目にほぼイメージ通り走り、2本目サイドの時にクラッチを切り忘れるという、しょうもないミスでタイムダウン（汗
1本目がかなり良い出来でしたので、なんとか３位入賞☺️

久々の表彰台、S660で上がれるとは思っていなかったので記念になりました。
ただ、2本目でタイムアップしない病気に関してはモヤモヤしています。



まあ、いつもですが
ひなのちゃん（そこは譲れません！）

7月14日に開催されるチボーターマックアタックにエントリーしたのですが、S660ではオートスポーツランド砂川で開催されるイベントに初参戦ですので、6月に続き砂川での練習会に参加しました。



早めにのり込んで2本はドライ走りましたが、それ以降は雨・・・
コースは、先日行われた全日本選手権のパイロン配置です。



両方走ってみましたが、第６戦のコース外周コーナーはジムカーナではあまりない３速コーナー、その他にもコース内はバンクしている場所があるのでラインを間違えると逆バンクとなってスピンしやすく、かつウエットという条件もあってヒリヒリしながら走りました（泣）

セッチング的なものは最近よく分からなくなってきたのですが（汗）
スラロームコースの千歳よりは若干高速仕様（と言ってもフロントの車高程度）くらいでドライ／ウエット同じでも行けそうな気もしますが、多少タイアのエアを落としてグリップ感を上げた方がいいかな？いやどうだろうか？もう良くわかりませんが、ショックの減衰はそのまんまでクイック感がある方が早くステアを切り戻せて良いかなと感覚的に思いました。
（なるべくタイヤを縦方向に使いたいような気がします）
いや、これは自分の好みですので正解はないのだと思います。

練習当日、「本番はウエットだろう」という噂でみんな必死にウエット対策されてましたが、多分ドライになって迷走するパターンかもね（自分がね・・・）

さてどうなる事やら、期待せずに挑みます！