神崎四季のブログ一覧

930カレラの前後トーションバーの車高調整を車屋さんにお願いしていました。

あまり空冷ポルシェの車高を上げる話は聞かないのですが、下回りを擦りたくないのと車高が高い方がお利口な感じがして好みだから今回はあげました。
(恐らく多数の人は前の車高の方がカッコイイと思うでしょうが)

しっかり車高調整した後は段差の突き上げ感も前よりマイルドな乗り心地になりました。(然るべき所にグリスを塗った事が最大の要因だと思われるが)

車高調整前(タイヤの一部上見えていない)


車高調整後


理想の高さ(ラグーングリーンメタリックの930、ドイツで89000EUR「投稿日レートで約1400万」で販売中　高けぇ...)


ほとんど理想の高さに車高を上げることができたかと。最低地上高は11cm→17cmへ　タイヤとボディの隙間は指3本半へ

9/4～9/28まで色々としなければならない整備があって入院。今回はリアのトーションバーを抜いてギアの調整を行い車高調整を行いました。トーションバーの調整はとても大変だったとお話しいただきました。意外にもサイドスカートのゴムを付けるのに苦労しました。途中の窪みでゴムがレールから脱線して最初からやり直し、2人がかりでレールから脱線しないように抑えながら元に戻しました。(あまりお店が乗り気でトーションバーの調整依頼を受けないのも、お店の人から今回の作業工程の話を聞いて合点がいきました)

空冷ポルシェのハイシーズン前に整備を終えることができてよかったです。

余談
最初にトーションバーの外側を2メモリ動かしたらリアがダカール仕様になってしまった笑(腕すっぽり入ります)

①赤城山
「群馬県道4号 前橋赤城線」←イニシャルDのモデル道路
「沼田赤城線 県道251号線」←個人的オススメ
「群馬県道16号大胡赤城線」←センターラインのない道が途中であり通るときに少し覚悟がいる道
3つある道の1つはイニシャルDのモデルコースにもなった場所でもあるが、私個人が走って好きなのは、アニメのモデルとなった「群馬県道4号 前橋赤城線」ではなく「沼田赤城線 県道251号線」だ。

「沼田赤城線 県道251号線」道中



イニシャルDのモデルとなった道は飛ばしすぎ防止の波打つ道が所々に存在したり、赤城山へ登るメインの道でもあるのでそもそもの交通量も多く、日中は一般イエローカーや路線バスが走っているので思うように気持ちよく走ることは難しい。
(夜間～深夜帯は4号線でもほとんど交通量はなくクリアに走れますが、金曜日や土曜日の夜は2024年の今でもイイ音したスポーツ車とほぼエンカウントします)

「沼田赤城線 県道251号線」では赤城山へ登るメインの道ではないため日中の交通量も少なく、なにより波打つ道は存在しない。
イニシャルDモデル道路よりも高速コーナーがほとんどなので日中を気持ちよく元気に走りたいなら断然おすすめ。
こんなRのコーナーが連続している。(悪く言えば単調か)
路面状況も悪くなく全区間複線のためある程度は安心して走れるのも良いところ。

オススメの走り方は昭和IC→道の駅 あぐりーむ昭和(直売野菜が破格の値段で売ってます是非立ち寄ってください！)→利根沼田望郷ライン(ある意味アウト○ーン)→県道251号(奥利根ゆけむり街道)→赤城山山頂駐車場へたどり着くルートが一番好きな走り方です。


春～秋の夜間～早朝に走るときは「シカ」「リス」「キジ」「タヌキ」「サル」の道路飛び出しに注意。(上の5種類は実際に何回も見たことあります。クマも生息していますが幸いなことに見たことはありません)

有名な4号線登りゴール地点


赤城大沼駐車場