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セリカウィングの側面画像です。こんな構図で良かったのでしょうか？

しかし、これ純正リアスポ取り付け穴どうすっかなぁ。やっぱりパテ+塗装だろうか。
リアスポ設置部の塗装も結構はげてるし・・・。う～ん、どうにかせんといかんなぁ。

そういえば気づいたら８の走行距離が３００００ｋｍ超えてました。
納車がＨ２１．２／２６なんでおおよそ１年３カ月でそれだけ走ったことになります。

ということは年間で約２４０００ｋｍですか。・・・よく走ってますね。初回車検でＯＨもマジで夢じゃないです(笑)
今のところ大きな不具合もなく、快適・痛快車ライフを提供してくれています。年月を重ねても、８の魅力は衰えるどころか増すばかり、おかげ様でいくら貢いでも苦じゃないので、既に純正状態から大きく逸脱しちゃってます。

しかし、実際どんだけお金欠けてんだろ？

装着した社外パーツはまぁ、トータルで７０諭吉くらいじゃないでしょうか？万年金欠状態でよくねん出したもんだ。・・・てかこれが金欠の原因だよ。

その他にガソリン代とか諸々・・・どれくらいなんだろう？


と、いうことでざっと計算してみました!!
よくロータリーは維持費が・・・なんて言われますが実際のとこどうなのか？

①ガソリン代
燃費記録より標準燃費７．８Km/L、ハイオクガソリン代は大よそで１３０～１４０付近を推移しているらしい。めんどいので、最終給油の１４０円／Lで計算。
すると、２４０００÷７．８＝３０７７Ｌ／年で、３０７７×￥１４０＝４３０,７８０円／年となります
てことで年間のガソリン代は４３０,７８０円となります。
ちなみにレギュラーガソリンを想定して￥１３０で計算すると、４００,０１０円／年、頑張って燃費運転して平均燃費を８．５km／Ｌに上げたとすると３９５,２９４円／年となり、合わせ技で３６７,０５８円／年となりますが、レギュラー投入は抵抗があるので燃費運転を心がけたいと思います。・・・多分無理だけど(笑)
②オイル交換
大体僕は２０００～２５００ｋｍでオイル継ぎ足して、３５００ｋｍで交換というサイクルなのでそれで計算すると、年に約７回交換していることになります。内訳はオイル交換のみ×４回、オイル・オイルフィルター交換×３で計算。エンジンオイルは毎回純正を使用。ゴールデンＥＣＯ(0w-20)かＳＭ(0wｰ30)を季節により使い分けてます。
・オイル交換のみ：オイル代・工賃（￥３６７５）＋継ぎ足し用１Ｌ（￥１０５０）＝￥４７２５
・オイル・オイルフィルター交換：オイル・フィルター代・工賃(￥６０９０)＋継ぎ足し用１Ｌ(￥１０５０)＝￥７１４０
なので￥４７２５×４＋￥７１４０×３＝￥４０,３２０／年となりやす。
・・・これちなみに毎回社外品やシンセレネシスを入れた場合、仮にオイル代￥１２０００、工賃を￥１０００くらいで単純計算すると・・・
￥９１０,０００／年!!これに継ぎ足しやオイルフィルター交換なんかも追加されると年１０諭吉は超えるな。
③自動車税
維持費の上で自動車税を重視する人多いよね。排気量上がると自動車税上がるからなぁ～ってよく聞く。実際、年間のガソリン代の数分の一なんだけどな。・・・って気楽に構えていると支払い請求来て頭を抱えるはめになる(笑)
大体、年に一度ってのがいかんよね。毎月口座から引き落としならそんなに気にならないんじゃないかな？まとまって数万とられるとなんか損した気分になる。
しかも、ロータリー係数なんかかけられて、排気量からするとやや割高に(-_-;)まぁ、しゃあないけど。これがなければロータリーエンジンの強力なセールスポイントになるんだろうなぁ。自動車税はコンパクトカー並み!!って。そうすれば実際１諭吉くらいの差だろうけど、８遅いけど、自動車税安いからいいよねって世間の風当たりも少しは軽減されるのでは？２０００ｃｃ相当ってちょっとパンチ弱いよね。
ということで、￥３９,５００なり。

この他にも、クーラント交換、プラグ交換、各種消耗品交換なんかの＋αがあるけど、ざっと計算してＲＸ－８の年間の維持費は５１０,５８９円となりました。こうしてみると結構かかるな。
まぁ、僕の場合走行距離が多いし、内訳のほとんどがガソリン代なので、特別ロータリーだから維持費かがって訳でもないよう。頻回なオイル交換は自動車税で相殺って感じで、同じような燃費の車(＝大排気量車)と比較したらほとんど違いがないんじゃないかな？

結局維持費節約には燃費運転が一番という結論に。オイル消費も抑えられるだろうし。

でも、多分無理(笑)

ついに我が家にも念願のケーブルテレビがやってきて、それに伴いインターネットに接続できるようになりました!!キャッホウ!!

これでやっとＰＣからの投稿が可能となり、デジカメで撮影したマイ８を思う存分ＵＰすることができます。ずいぶんとさぼり気味だったので、これからはこまめにＵＰしていきたいと思います・・・多分。

とりあえず、フォトギャラとパーツレビューを数点UPしよっと。


・・・あ、そういえば今日地元の日産の前を通ったら、例のＳＵＶが奥に見えました。明日発売だっけ？さっそく試乗にいかねば。

こないだの休みに職場の先輩と、地元の山奥の良い感じのワイディングをツーリングしてきました(^^)


車高調入れてからのエイトはヤバい!!脚は更に引き締まり、ほんとに気持ちの良い動きをしてくれます。ステアリング操作に対して忠実にスパッと曲がってくれます。乗り心地も純正据え置きで良い仕事してますねぇ。


…さて、最近仕事での精神的疲労が山盛りなんですが、エイトに乗ってるといくらか和らげてくれます。

また車でツーリングって、当然ながら運転手同士会話ってないし、コンタクトもとれないんですが、なんとも言えない一体感があり楽しいですねo(^-^)o


その後、恩原湖を抜け、奥津温泉に行ったんですが、とてもリラックスできました。また行きたいです。

CR-Z試乗ついでに情報収集しとこうと、CR-Zが表紙のCARトップ今月号を購入しました。


すると「魅惑のＲ」って国産・外車の「Ｒ」を関する車を黒沢元治ことガンさんがインプレする企画が乗ってました。対象車はGT-R、シビックタイプＲ、インプレッサR205、ゴルフＲ、そして我らがRX-8タイプRS!!


おぉこれは!!と読んでいたのですが…RX-8評価低っ!!ほんでゴルフ評価高っ!!


氏曰く、ボディ剛性が不足している、接地感が薄い、古臭い、ビルシュタダンパーをもっと煮詰めるべき、悪い意味でジャパニーズカーの典型。らしいです。


まぁ今回の対象車は錚々たる顔ぶれですし、評価が高くなるのはわかりますが、そんなに８悪いですかね？
動力性能、ハンドリング、ドライビングプレジャー、コンフォート性能、環境・安全性能全てにおいて最下位(;_;)
動力・環境性能はわかりますが、２シーターであるGT-R、ガチガチ脚のシビックよりコンフォート性能低いの？

僕的には８のハンドリングは最高に楽しいんだけど、それよりも遥かに高得点な他の車達ってどんだけ!?って感じでした。


ロータリーのフィーリングってかなりプレジャーだと思うんだけどなぁ。


あんまり点差が顕著なんで、８いじめか？と思っちゃいました。


てか、ガンさん８嫌いなのか？