赤眼鏡のブログ一覧

夜勤明けに職場で仮眠をとり、早朝ユーザー車検に向けて県南に向けて出発しました。

昨日からまた寒波が来ているらしく路面は凍結していてツルツルでした。

しかし、伊達に雪降る土地で２０数年生きてないですから、いまさら凍結路面に臆することはありませぬ。

凍結路面の走行はいくつかコツがあって、急のつく動作はしないこと、車間距離は長めに保つこと、時々ブレーキ踏んで滑り具合を確認すること…など、基本を守ってればそうそう事故は起きないはずです。なんせ滑るとわかっているわけですからね。不意に出くわした日陰の凍結路の方がよっぽど怖いです。

…あ、後ＦＲはアクセルワークは慎重に、ですね。８に乗ってからは寒い朝の通勤路では普通にカウンター当てる場面があります(笑)

などと偉そうなことを、ドライ路面と同じような車間距離で街中を走る車達を見ながら思ってました。…決して僕がビビりな訳でない、と!!



職場出てしばらく走り、とある差点の一旦停止にさしかかりました。そこはつい見逃してしまいそうな一旦停止なんですが、目の前に交番があり、そのためかよくネズミ捕ってます。

このくそ寒い朝にはってるわけないのですが、街中は安全運転がモットーの私は余裕をもってゆるやかに減速し、交差点手前で静かに停止しました。

『フッ、優等生すぎるぜ俺…』

なんて思っていると

ゴン!!

衝撃はそれほどないが、なにやらデカイ音が後方から。車外に出ると８のお尻に顔を押しあてる黒フィットが…

…マジで？

呆けているとフィットから、いかつい兄ちゃんが二人程出てきて


『何急に止まっとんねんゴルゥアァァ!!』

いや、ここ一旦停止なんだけど…ダメだ話通じねぇ。


でなくて良かったです(笑)

若い女の子が出てきて『すいません、当たりました。止まれなくて…すいません!!』と。

自分に非があるのがわかっているようで、開き直る様子もなく申し訳なさそうにしていたのでひとまず揉めずにすみそうだと安堵しました。もうちょっと可愛かったらなお良かったがまぁ仕方ない(爆)

聞くところによるとノーマルタイヤだったとか。この凍結路面でそれはどうかと思うが、とりあえずお互いケガがなくて良かったねと、終始紳士的な態度で事故処理を進めていく私。

この時、エアロのことが頭をちらついていたのは言うまでもない。

幸い、リアバンパーが一部割れはしたものの走行には支障ないので、今後どうするかじっくり考えよう。

エアロでムラムラしていると、ふと気づけば今月末で車検が切れるではないか!!

しかし、エアロ買いたいのに無駄な出費をしている場合ではない!!

ということで、ネットで仕入れた浅知恵を頼りにユーザー車検を敢行。



休日を利用してせっせと純正戻ししてました。



まず車高を上げ、メンバーブレースを外し、地上最低高は１１ｃｍが確保されました。これで立駐だって怖くない…はず。

マフラーは純正に戻し、サルーンクラスの静粛性を手に入れました。※ODULA管比(笑)

DQN御用達、サイドウィンドウのスモークを剥し(夏は涼しくていいのに…また貼るのめんどい)

フロントバンパーの青色ＬＥＤの配線を抜いた後、『配線どうすっかな？これ＋－つないどくか？』ってヒューズを一個飛ばし(笑)

光軸調整は…できそうにないんでマツダに頼み。



どこに出しても恥ずかしくない８に仕上がりました。


…まぁ脚の硬さは変わらないので乗ったらバレるんですけど(笑)


肝心の車検は車検場で光軸の検査中にポジションがちらついててあせりましたが、検査官が丁度見てなくて助かりました。とりあえず、車検は一発合格。

安く上がって助かりました。しめて５６７５０円なり。

問題は…

続く

最近ムラムラしてるエアロについて…純正形状のマフラーでオートクラフト新作エアロを装着したらどうなるのか？

実は辛抱たまらず、先週オートクラフト京都さんにお邪魔して来ました。

結果、やはり純正形状マフラーではバンパー加工ｏｒマフラー加工は必須。つかバンパー加工はあまり現実的ではなさそうです。

画像はマイ８とオートクラフトデモカーをなるべく同じアングルで撮って、テールエンドを推測したもの。多少の誤差はあるとしても、純正形状マフラーでは４本出し(前期マフラーを元に作っている)に比べ外側・上方に位置しそうです。オートクラフトさんによると最悪ブラックアウトの境界にひっかかるかもとのこと。


そもそも今回のエアロはデザイン重視で作成したもので、オートクラフトさんも汎用性の問題は自覚しているものの、純正形状のマフラーへの対応は今のところはまだ具体案がないとのこと。反響次第では対応エアロが出たりするのかな？

…う～ん、やはり現時点ではこのバンパーの選択は現実的ではないなぁ。とりあえず様子見。

先日ブログに書いたオートクラフトのエアロですが、オートクラフトのＨＰにマフラーについての更新がないので、勝手に画像を弄って２本出しを妄想してみた(笑)

まずは元となる４本出し。エロいです。


上２本だった場合

なるほど。

続いて下２本だった場合

ふむふむ。

もちろん理想は４本、バンパーが迫力あるので２本だしだとやや弱い気がする。
ただ、２本だしであれば個人的には上２本の方が好み。この位置に来たら２本でもいいなぁ。でも、メールでは純正マフラーはバンパーに干渉するとのことらしいからこのどちらの位置にもこない可能性が高い(>_<)

はぁ、悩ましい～。

誰か装着しないかなぁ(笑)

…てか、このデモカーすでにＣａｒセンサーで売りに出ててビックリした。

３９４万円らしい。
これから８が欲しい人はおひとつ如何でしょう？あのオバフェン仕様は目立つし、カッコいいこと間違いなし。…ただ走行距離と、よく見るとしわがありそうなラッピングがちょっと気になるとこ。

あ～さぶ!!

冷えますねぇ～、さっきまで仕事してたんですけど、家の周りは一面すっかり銀世界でした。このたびの寒波で各地でも交通機関などに結構影響が出てるようですね。

さて、先日雪を詰め込みすぎて、リップがぶち割れたマイ８。

どうすっぺ？正直、同じリップ買うぐらいならエアロ買ったほうがいくね？

と思っていた矢先、先の東京オートサロンでオートクラフト京都さんより、後期８の新エアロが登場いたしました!!(画像はwideキットですが)

とにかくリアがド迫力!!かつ、プレミアムな雰囲気。いいです、これ。センスがいい。超欲しい。



…と、いうことで『いっそのこと前後でエアロ入れようぜ!!』に作戦変更。

純正リアのもっさり感はいつかどうにかしてやろうと思っていたところだし。

ただ、いくつか気になる点が…

①リアのダクトはオバフェン無しのリアバンパーでもついているのか？

②画像は４本出しだけど、そこんとこどうなの？ＯＤＵＬＡのマフラー入るの？


とりあえず、来月中に現物見に行きたいなとは思いますが、一番気になる②についてオートクラフトさんに聞いてみた。私、４本出しの上2本の位置に通常の２本出しのテール部分が来るのではないかと予想しておりましたが・・・

Ａ．ＯＤＵＬＡマフラーについては適合については分りかねる(そりゃそうだ)。ちなみに純正マフラーでリアバンパー装着した場合は干渉するのでマフラーかバンパーの加工が必要。専用マフラーも発売が予定されているが、とりあえず近日中に溶接式のマフラーチップをＨＰにＵＰするから待っててちょ。的な内容。

…マジか!!

ＯＤＵＬＡ管を外すなんて、ちょっと考えられないぞ。今後出るという専用マフラーがＯＤＵＬＡ管以上にエロいサウンドを奏でるとは(現在の規制的に)考えにくい。

なにより、加工ｏｒ専用マフラーとなると更なる出費が(>_<)


リアのデザインは最高なんだけど、ちょっと敷居が高そうな雰囲気だなぁ～。