代打２日目

本日代車２日目です。

家から会社までは13km。一つ峠もあります。

出勤ルートと帰宅ルートはちょっと違うんですが、出勤ルートは信号も少なく、割と一定速で流せます。
昨日あれほどボロクソに言ったものの、郊外を一定速で流してると割と静かでいい感じ。CVTの取り柄の巡航速度での低回転化も相まって乗用車並みです。

やっぱり課題は加速と街乗りでのフィーリングですね。

前の車がコンビニなどに入るために減速、自分もそれに続いて減速、前の車をやり過ごして完全に止まる前に再加速するようなシチュエーションが一番最悪。
アクセル踏みこむ→プーリー比が変わってエンジン回転がぐわっと上がる→踏みすぎかと思ってアクセル戻す→ギヤ比が高速側になって加速しない→もう一回踏み込む　の繰り返し。
加速中のエンジン回転の変化もちょっと節度がなくフラフラする感じ。

現行エクストレイルは、加速時の変速がステップ式になってたと思います。あれは加速時のフィーリングをATに近づけるためだとか。加速時はある程度変速比を固定してテンポよく加速していく感じのほうが、乗ってて気持ちいい気がするのは自分だけでしょうかね～
せめてパドルシフトかマニュアルモードがあれば、気になる人は人間系でフォローできるんですけどね。