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愛車プロフィール
コメント(1)
ZE0に2年間乗り,EVの良さを体感し十分に元も取れたので,安全性と使い勝手の向上を目的に乗り替えました。
日産サティオ岡山の試乗車アップ。前回はSグレードでしたが,今回は奮発して全部入りのGグレードにしました。
2017年式(10月) G 寒冷地仕様車 EM57 AT?2021.3~現在
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グレード
G
型式
ZAA-ZE1
ボディーカラー
白
所有形態
現在所有(メイン)
所有期間
2021/03/20 ~
最終整備日
2024/03/23
総件数(14件)
最新パーツレビュー
2023/03/26
総件数(4件)
愛車ログ
直近20日間の愛車ログデータ
走行距離:
0
km
購入金額:
0
円
給油回数:
0
回
整備回数:
0
回
1:30分以内 2:1時間以内 3:3時間以内 4:6時間以内 5:12時間以内 6:12時間以上
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)masa(
2021年3月28日 20:32
はじめまして
私も初代からの乗り換えです。
言っておられる様に Hxの変動は少ないと思いますが
初代の様にHx の数値が上がっても SOHの数値は徐々に落ちてますよ
初代はHxさえ落ちなかったらSOHは絶対に落ちませんでした。私も5年10万キロでセグ欠けはしなかったです。下取り時には12セグありましたが ZE1は仕様が違う様な気がします。
コメントへの返答
2021年3月28日 20:51
色々な情報からZE1はZE0と挙動が違うということは何となく認識しています。ZE0も24kWhと30kWhでも違うという噂もありますしね。
化学変化を利用しているので,徐々に劣化するのは宿命で復活すること自体がおかしいですもんね。
ZE0は数値の変化が実際の劣化傾向より大きく出過ぎてたんではないかと思っています。普通に使ってて3万キロで9セグとかどう考えてもあんまりだと思います。
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「[整備]
#ハイゼットトラック
タイヤを組む
https://minkara.carview.co.jp/userid/356724/car/3038989/7736830/note.aspx
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