暖機運転をしていません

寒い朝でも視界が確保でき次第走り始めます。

◆暖機運転はもういらない!?　最新エンジンの進化と冬の正しい始動マナー　ー ベストカーWeb
（2025年11月27日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1376488

寒い朝は家を出る10分前にエンジンをかけてエンジンを暖めて、水温計の針が動いているのを確かめてから走り出したものです。

チョークを引いてエンジンをかけていたのにオートチョークの車になったときは驚きました。

オートチョークを効かすには、セルを回す前にアクセルペダルを2、3回踏み込むんだったかな。

キャブレターがいつの間にかインジェクターに変わり、ECUが適切な量の燃料をエンジンに送り込んでくれています。

トヨタが「EFI」を売りにしていた時期があり、インジェクターを使った車は「高い車」というイメージを持ったものですが、今ではキャブレターを使っている車は希少車になっています。

記事にありますように機械工作の精密化とエンジンオイルの高性能化だけでなく、材質も向上しているでしょうね。

こんなにいろいろ変化していますので昭和の頃の常識に固執することなく新しい「常識」を受け入れたいですね。

アイちゃんには水温計が付いていませんので、低水温マークが出ている間は3000r/minを超えないように走らせています。
記事でいうところの「暖機走行」になるのかな。


今日も、ご安全に。


【おまけ】
暖気と冬季でエンジンオイルの指定が異なったと記憶していますが、アイちゃんの指定は、SH級以上で10W-30です。
10W-30なら−20度から対応しているようで、ここまでワイドレンジになったんですね。