スバルの軽自動車

短命だったモデルとは、どういうことでしょうか。

◆「てんとう虫」から受け継いだ革新技術。軽の常識を超えたメカニズムを持ちながら、短命に終わったのはナゼ？　ー 月刊自家用車
（2025年11月26日　掲載）
https://jikayosha.jp/2025/11/26/284691/

1969年８月に登場して、1973年に生産終了の4年間ですので短命と表現するのは間違っていません。

1971年に水冷化していますが評判は芳しくなかったようです。

強制空冷エンジンのRR車に水冷エンジンを載せるとラジエターとの冷却水ラインが問題になるのは想像に難くありません。

苦肉の策としてサイドシル下に配管したため、タイヤが巻き上げる跳石で損傷することになってしまっています。

1972年に初代レックスが登場していますが、これは水冷化で悪化したスバルのイメージを払拭する目的があったのかもしれません。

昔話になりますが、走行中にジュースの空き缶を踏んでしまい、大きな音がして、慌てて車を止めて確認したところ、サイドシルが窪んでいたことがあります。
その衝撃の強さを知ってからは空き缶だけでなく、路上の落下物は避けるようにしています。

跳石のダメージをメーカーが知らないはずがないと思うのです。
何故、中央に配管しなかったのか不思議です。


【おまけ】
スバルが製造した軽自動車を簡単にまとめました。

1958年：スバル360　強制空冷2サイクル直列2気筒

1969年：R-2　強制空冷2サイクル直列2気筒
　　　　1971年：水冷2サイクル直列2気筒

1972年：レックス　初代　水冷2サイクル直列2気筒
　　　　1976年：「レックス5」　500cc化
　　　　1977年：「レックス550」　550cc化
1981年：レックス　2代目　水冷直列4気筒

1986年：レックス　3代目　水冷直列4気筒
　　　　1990年に660cc化

1992年：ヴィヴィオ　水冷直列4気筒

1998年：プレオ　水冷直列3気筒

2003年：R2　水冷直列4気筒
　　　　　　　販売期間：2003年12月 〜 2010年8月

2005年：R1　水冷直列4気筒
　　　　　　　販売期間：2005年1月 〜 2010年4月

2006年：ステラ　水冷直列4気筒

2011年の2代目ステラからは、ダイハツ・ムーヴのOEMとなっています。