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昨今、給油する量って悩みますよ。

ガソリン最高値のニュースが流れています。
最高値更新中なのに満タンにするの？
それって、わざわざ高いガソリンを買うことになるのでは？
ここはおサイフに優しく2000円分にしておけばいいのでは？
でも、ちゃんと燃費を把握しておかないと、どれくらいの距離を走れるのかわからないままだよね。

うぅん、うぅん、、、

えい！満タンだ？

えぇ、入れましたとも満タン。
本当に高い、おサイフに厳しい。

これで政府が補助金を出して価格を抑えているんですからね。
毎日自動車を使っている方の大変さをちょっぴり実感しました。

円の実質実効為替レートが53年ぶりの『円安』ですので、産油国がどうこうではなく輸入に頼っているのですから『円安』が改善しないとガソリン価格は下がらないような気がするんですよね。

異音の発生源の調査です。

エアコンの配管を見るにはアンダーカバーを外さないといけません。
車体を上げてアンダーカバーを外すのが望ましいのですが、右側の手の届く範囲のボルトとリテーナークリップを外し、隙間から覗き見することにしました。

前方から前側アンダーカバーにリテーナークリップ2個、前後が重なったところは10mmのボルト、アンダーカバーに穴はあるけどリテーナークリップが無いところ、テーナークリップ1個、窪んだところにある10mmのボルトは厳しい体制ながらを外せました。
懐中電灯で照らし覗き見たのですが、見える範囲には緩衝材がズレている箇所はありません。
異音の発生源調査が行き詰まりです。

最後方のボルトから取り付けるのは窪んたところにボルトを穴に合わせるのが体制的に厳しかったので前方から作業することに。

リテーナーククリップ（部品番号：MU488006）は交換を前提に互換品を購入してありましたが、元のリテーナーククリップが使えるのか試しました。

開いた足をすぼめて差し込んで、ピンを押し込んで、押し込んで、、、ピンが最後まで入らない。やり直そうとリテーナーククリップを外すと欠片がポロり。
足が1本折れています。

リテーナーククリップは劣化していたようで交換が正解ですね。

前から順に組み付け、リテーナーククリップ無かった穴に差し込もうとするのですが入りません。何故？と調べてみるとアンダーカバーの穴と対になる車体側に穴が無い！
穴があいてなければ差し込めなくて当然です。
残りを組み付けて確認作業終了です。

しかし、覗き見た配管と事前に調べた配管が異なっていてイマイチ納得がいきません。

改めてエアコンの配管を調べ写真を見ると、見えた配管達の手前にエアコンの配管があります。フレームの影になって見えなかったようです。

やっぱり車体を上げて後ろ側のアンダーカバーを外さないといけないようです。簡単にはいかないですね。

ガソリンが高い昨今、ＥＶのランニングコストは羨ましいです。
中古のi-MIEVって駆動用バッテリーが弱ってきて走行できる距離が短くなって充電の頻度が高くなって使い勝手が悪くならないのかな？
ＥＶの使用限界がどれくらいなのかわからないので何年乗れるのか想像がつかないです。

充電して走れる距離がユーザーが走りたい距離に満たなくなれば駆動用バッテリーの交換が必要になるんでしょうね。
駆動用バッテリー交換費用って100万円コースって記事を読んだ記憶がありますので、交換に悩むんだろうか。
100万円未満で買った中古車だと出せないだろうな。

そんなつまらないことを考えていてi-MIEVの中古車価格に興味を持ちカーセンサーを眺めていると、『残存量』を表示しているお店を発見。

アイ・ミーブ(軽)　M　ナビ バックカメラETC 残存量104パーセント
アイ・ミーブ(軽) M ナビ ETC 急速充電　残存量99パーセント

駆動用バッテリーの容量だとすると安心して乗れる！
容量点検はディーラーで有償での検査だったはず。
お店がその費用支払って売りに出している？
どこのお店？と見ると三菱自動車販売、それならアリですね。

アイちゃんのフェールマークが点滅しているのでつまらないことを考えていました。
満タンではなく2000円分にしておこうかな。

部品（バイザーホルダー）を受け取りに三菱自動車ディーラーに行ってきました。

デリ丸。のてのりぬいぐるみが発売されるとの情報がありましたので、予約を受けてもらえるか訪ねたところ可能とのことでしたので予約してきました。

スタイルシートを使って表示を変えてみようとしていてカスタムスタイルの適用ボタンを押してから元に戻せなくなってしまいました。

どうしよう～、焦る気持ちばかりが膨らみます。
ここは一旦離れて気持ちが落ち着いてから対応しよう。
そうしよう、うん。

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なんとかなった。
あぁ、良かった。