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記事を読んでいて初めて意識しました。

◆【わかったアナタは道の駅通!】なんて読む? どこの都道府県にある? 道の駅クイズ「キララ多伎」　ー ベストカーWeb
（2025年8月30日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1301255

マップコードは、カーナビで使うコードのようで、調べたところ「マップコード」および「MAPCODE」は(株)デンソーの登録商標です。

ベストカーで道の駅の読み方の記事をいくつか読み返したところマップコードが記載されていました。

読み方に注目していて見落としていました。

「見たいものだけを見る」とはよく言ったもので、こんなもんです。

コードの構成は、
　ゾーン　：全国を1162個に分割したもので、その四方は約27km
　ブロック：ゾーンを900個に分割したもの
　ユニット：ブロックを900個に分割したもので、その四方は約30m

例えば記事にあるマップコードは、　258 436 455　です。

「やった！これで便利になる！」とはなりません。

今まで知らずに過ごしてきましたが施設名で検索しますから特段困りません。
カーナビの情報に載っていなくてもGoogleマップで検索すれば出てきます。

無くても困らないですね。

知らなかったことを一つ知ったということで良かったのかな？


今日も、ご安全に。

2025年8月28日に開催されたアイシンの「パワートレイン技術説明会2025」をもとにした記事が掲載されています。

◆自動車部品の巨人、アイシンが明かす「電動化」の核心！ パワトレ2億台突破の歴史とは？ 「体格1／2」次世代eAxleが未来を変えるか　ー くるまのニュース
（2025年8月29日　掲載）
https://kuruma-news.jp/post/941500

上手く書かれていてこれを読んでどんな会社か何となくわかった気にさせてくれます。

将来を見据えた『先行技術開発が目指す「体格1/2化」』を紹介しています。

対して日経新聞は、

◆アイシン、9部品を一体化した駆動装置　スペース6割減・部品3割減　ー 日本経済新聞
（2025年8月28日　掲載　会員限定記事）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD279YO0X20C25A8000000/

ーーーーー　引用　ーーーーー
計9つの部品を一体化する電動駆動装置の開発を進めており、従来品よりもスペースを6割、部品点数を3割減らせる効果を紹介した。
ーーーーーーーーーーーーーー

会社を知っているのが前提で具体的な内容を書いて将来性の判断材料を提供しています。

ちなみにアイシンの株価は6月の株価に対して8月終値で30%以上値上がりしています。

報道者が違うと出てくるものが違いますね。

「家を残す」と話をしていたのてしょうか。

◆年金18万円の70代おしどり夫婦、“自宅を売って”老人ホーム入居。42歳長男が激高も…夫婦は「毎日楽しいです」と優雅にティータイムを過ごすワケ【FPの助言】　ー THE GOLD ONLINE
（2025年8月30日　掲載）
https://gentosha-go.com/articles/-/71006

タイトルから主人公夫婦の年金額は平均より少なめです。
夫婦で入れる施設となると保証金＋月額25万円前後ですから「自宅」は高額で売却できたと想像できます。

記事を読むと夫婦の「健康への不安＝日々の不安」が読み取れますので施設への入居は夫婦にとってはベストチョイスだったと思えます。

長男の「なんで相談なしに売っちゃうんだよ！　あの家は僕らが相続するつもりでいたのに！」に「はぁ？何を言っているの？」との感想しか持ちません。

ここから浮かぶのは日頃親の生活に関わらない両親の心情を汲み取ることのなかった長男の姿です。

「相続」と言っていますが要は「親が死んで手に入る資産」が手に入らなくて思っていたのとは違うからと怒るのは逆ギレでしかありません。
こういうのは「浅ましい」と思います。

記事にも書いていますが
・相続は「期待しない」が基本
これには同意です。

親父の滞納していた税金は強制的に相続（税務署からの滞納通知）しましたが他は何も相続していませんので親の資産に期待する気持ちがいまいちわかりません。

先祖代々の資産を守る家長制の時代とは違います。
親の資産は自らの生活を守るのに使い、子は独立しているのですから自らの努力で資産を形成するものだと思っています。

たまさか主人公夫婦は資産（家）がありましたので日々の苦しさから抜け出せていますがそれだけの資産があったからです。

高齢になって資産があるのは大事ですね。

これは以前から言われていますが意外なことも。

◆路面が濡れていると制動距離はめちゃくちゃ伸びる!! タイヤの溝にご用心　ー ベストカーWeb
（2025年8月29日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1300470

この記事はJAFユーザーテストを元に書かれています。

◆摩耗タイヤの検証（JAFユーザーテスト）　ー JAF
（2015年3月22日テスト実施）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/driving-environment/wear-test

テスト結果を見て驚きました。
時速100km/hでブレーキをかけて止まれるのは、ドライ80m、ウエット120mと思っていましたがはるかに短くなっています。

ドライでは溝の残量が少ない方が制動距離が短いですが旋回ブレーキではより膨らんでいます。

これがウエットで時速100km/hになると10分山で差は少ないですが5分山だと車両1台分くらい伸びて、2分山だと25m以上伸びています（ドライの約1.7倍）。

このことから言えるのは、5分山まではドライ、ウエットではブレーキ性能に大きな差は出ませんが2分山ではハッキリと差が出ていますので溝の残量が5分山より減ったらタイヤ交換を考えた方が良いようです。

溝の残量
　5分山：4mm
　4分山：2mm
　2分山：1.6mm（スリップサインが出る残量）

プラットホームが出現したスタッドレスタイヤもテストしていますが夏タイヤのどの結果よりも劣った結果となっています。

プラットホームが出現したスタッドレスタイヤは冬タイヤとしては使えませんがスリップサインが出ていなければタイヤとして法律上は使えます。
しかし車を走らせる大事な要素の「止まる」が劣っていますのでプラットホームが出現したスタッドレスタイヤは使わないのが無難ですね。

欧米ではスタッドレスタイヤを使うのではなくオールシーズンタイヤが主流と聞きますが、日本には梅雨がありますのでオールシーズンタイヤのトレッドパターンを見ていると不安になります。
この不安が解消されたら夏タイヤと冬タイヤの2本持ちをやめれると思っています。

JAFさんテストしてくれないかな。


今日も、ご安全に。


【おまけ】
客先からの帰社途中の高速道路で物損事故を起こしたことがあります。
そのときの状況は、雨の降る夜で会社のライトバンにはABSが装備されていませんでした。
横向きに停車している車が車線を塞いでいて急ブレーキを掛けましたがタイヤがロックしてシャー、ドン！
車両に今時の性能があったら事故に至らなかったかもしれません。

記事を読んで至らなさに気付きました。

◆なぜ次世代バイオディーゼルは普及しない？ 代替燃料「HVO」が電気や水素より厳しい理由とは【国沢光宏がクルマ業界にモノ申す！】第7回　ー KURU
KURA（はじめよう、クルマのある暮らし）
（2025年8月27日　掲載）
https://kurukura.jp/article/83266-20250827-30/

使用済み食用油（廃油）から軽油の代替燃料を作れますので何となく今後代替燃料が流通してディーゼルエンジンが生き残ると思っていました。

しかし、記事に書かれている数字を見て「無理だ」と感じました。

ーーーーー　引用　ーーーーー
我が国で使われている食用油って年間160万トンほど。唐揚げや天ぷら、フライドポテトなどに吸収されたり直接食べたりする消費量を20％と仮定したら、130万トン程度の食用油が廃棄される。これ全てSAFの原料とした場合、大ざっぱに考えて100万Lくらいになる。一方、消費している量といえば、軽油だけで42億L。航空燃料が100億L。需要の0.01%も確保出来ないということ。
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「できる」と「使える」は違いますので一部で流通しても代替と言えるまで流通するとは思えません。
認識を改めます。