SJ30Vのブログ一覧

本日昼休みにキャブの調整をしました。この前走ったときになんだかパワーが物足らなく感じたので調整しました。

1時間しか無いし急いで作業してたので画像は撮ってないです。メインジェットは１５５番にして、メインエアーブリード140番にしました。普通はこれくらいで終わるのですが、キャブの本にメインジェットはアクセル開度の最後の方の役割と書いてあって、以前に調整したときに２０００ｒｐｍから４０００ｒｐｍまでの間の加速に不満を感じてました。

それを克服するにはスロージェットとスローエアーブリードを変更するしかないようです。しかし、スロージェットの販売はしてないので、自分で０．１ミリ拡大してみました。

ちなみにスローエアーブリードも１５０番に変えました。

帰りに富田新港湾を全開走行してみると、5速５０００ｒｐｍ100キロ出ました。今まで９数キロが限界でしたがキャブ調整したら激変しました。私の現在の仕様は最高速狙いのギア比高いめなので加速はいまいちのようですね。トランスファーを３０のに積み替えようか悩んでます。

ノーマルだと85キロ巡航時のタコは7800回転
80キロで7200回転ほどのようです。

どこかのブログに書いてました。

次の土曜日は昼から乱友さんと黒谷走ります。ついでに水くんで、帰りに本谷温泉入って帰ります。

5時までには帰宅できる予定です。

昨夜８時半くらいから、わたさんのガレージにて、前々から壊れてた二階堂６００エンジンをコツコツと修復＆改良していた二階堂式６００ｃｃエンジン改を車両に積み込みました。

純正の５５０とはデスビのプラグコードの差し込み位置が違っていて少し苦労しました。

今までのエンジンとは全然違いますねー。しかも二階堂から送られて来た時よりも遥かに違います。二階堂め手抜いてたな。

が、しかし試運転中にお約束のトラブル発生！！エンジンが焼きついたときの症状みたいになって止まりました。焦りました。

原因はオイルラインのエアーがぬけてなかったのがいけなかったです。やはり組み付け時は燃料にはオイル混ぜておいた方が良いですね。すぐにガソリンスタンドにブーチャンさんに連れて行ってもらって２ｓｔオイル買いました。プラグホールから少しオイル入れて、燃料タンクにもオイル混合して走りました。

今のところ問題なく走ってるようです。まだしばらくは様子見です。

家に帰ったのがam6:00でした。

今日は、昼休みに上皿天秤を使ってピストンの重量合わせを行いました。ついでに頭のカーボンを落としてぴカールで磨きました。

今日は、同級生に頼んでおいたシリンダーヘッドの研磨が出来たと連絡があったので仕事帰りに受け取りに行きました。

同級生はｓ３０ｚに乗っていてかなりいじってました。

同じ色にすると分からなくなるので違う色で塗ります。