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ジャッキアップしてフレームの下にブロックとか入れたかったのですが、無かったので、タイヤを入れました。

ついに、フロントドラムが整備できない状態になったのでフロントホーシングを探そうとしていると、７１さんが速攻で見つけてくれたので、土曜日の午前11時からホーシングの取り外し作業を行いました。

６００ｃｃのエンジンは、３番のコンロッドの付け根がポッキリ折れていました。

ピストンが焼きついたか抱きつきを起こしたのかな？と思っていたのですが、エキマニを外してのぞいて見ると、特に、シリンダーピストンは問題ないようなのでまた予備のエンジンを探して腰下だけ撤去してピストンとシリンダーを新たな腰下とドッキングすれば復活しそうなので、倉庫に保管しました。

ただ、分解して覗いてないので本当に使えるかどうかはまだ分からないですが、無理やり回しても変な引っ掛かりが無いので多分使えるかと思います。

５５０でもそこそこ走ってくれるのですが、やはり６００のトルク感には勝てません。

昨日の夜から、えっちらおちっらエンジンを乗せ換えしました。７１さんに積み降ろしを手伝ってもらいました。７１さん本当にありがとうございました。とても助かりました。これで、明日からは、寒さをしのいで車で通勤できます。

しかし、完成するまでに少しトラブルが発生しました。なんか、吹けなかったんですよ。３～４千回転しか回らなくてかなり悩みましたよ。

しばらくして、あることに気がつきました。前の６００ｃｃのエンジンは、ピストンが大きい為なのか、ディスビのプラグコードの順番がノーマルエンジンと違ってました。

５５０の場合は上の位置から１－３－２の順だけど、６００の場合は下の位置から始まるのでエンジンの調子が狂っていたみたいです。

このことに気がつくのに２時間もかかりました。純正の位置に換えてエンジンかけると無事に高回転回るようになりました。

やっとまともに走れます。

本日、夕方６時くらいに車検が完了できそうです。

さっそく、夕方の６時以降に、７１さんとＪＢ２３－３さんと今治近辺の山を走りに行く予定です。

他に来れる方、いましたら連絡ください。