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マフラーも変えたし帰ろうかなーと思ったら、メール着てました。

試乗してくれとの事でしたので、近くを試運転してみました。

私のと特性が少し違いますね。乗り心地が良いと言うか、かっちりしてると言った方が良いのかな。

ショックはランチョRS5500なので硬いのですが、しっかりした感触でした。

私のは乗り心地を良くしようと思い、イメージオンのベアリング入りシャックルにしてるのですが、乗り比べてみると私のはグニャグニャかフニャフニャといった感じですね。

シャックル他のに変えようかな。

あと、手ブレで酷いですが、1速ベタ踏みでタコメータ読み6500rpmまでエンジン回りました。

あと、やはりこの車種（エンジン）は水温90度まで上がります。
ネットではこのくらいが調子が良いと書いてましたが、私はオーバーヒートしそうな気がしますのでローテンプサーモ72度に交換してます。

７１さんの３０が車検から帰ってきたとの事で、車検の為に付けてた純正マフラーをオフロードサービスタニグチのチャンバーとリヤマフラーに付け替えに玉川の車屋さんに行ってきました。

いつも、参考にしているページを乗せておきます。かなり凄いことを個人でしてます。

これ見て、sj３０をいじる気になりました。


この写真、一見ジープに見えますが、実は、ja11なんです。車検も受かってるようです。

詳しいページは、
http://www.catherine.myhab.net/favorite/ja11-1.htm
です。

URLコピーして貼り付けて見てみて下さい。

本日は、71さんのｓｊ３０をいろいろと整備させて頂きました。久しぶりに車触りました。

まず、車検受けれるように私の純正マフラーを取り付けました。
エアコンを使えるようにコンプレッサーを直接回せるようにキースイッチオンで１２Ｖ流れる線を探して、そこからスイッチを増設してコンプレッサーにバイパスさせました。それと一緒にアイドルアップ電磁弁も一緒に繋ぎました。

ヘッドライトはベロフのHIDが付いてたのですが、残念なことに片方切れてたので急遽用意してもらったＨ４ハロゲンバルブに交換して車検準備は終了です。

燃料計がおかしいと言うことで前のオーナーから、燃料センサーの交換を頼まれて他のですがお互い仕事で都合が合わずにそのままだったので、センサーも交換しました。これが結構大変でした。

軽トラとかと同じように荷室にネジで蓋があればかんたんに出来るのですが、センサーは燃料タンクの上に付いてますので降ろさないと交換できない構造です。

幸い車屋さんの息子さんが手伝ってくれたので助かりました。

後は、車検を受けるだけです。

これで、東予方面は、３０乗りが3人に増えました。

この前、７１さんとあーにーさんと一緒にかんのみや林道を探してたのですが見つからず、解散した後、かすかな記憶を頼りに探し回ってると発見できました。

なにやら、タイヤの跡があると思ったらすでに７１さんに先を越されてたみたいでした。

何はともあれ、これで大体今治の林道見つかりました。