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G60型 5シリーズのM Performanceパーツが日本でも出てましたね

https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/topics/service-and-accessory/catalod_dl/MPP_5series_G60_MPP_2024_01_v02.pdf.asset.1705380845189.pdf

やっときたーって感じですが・・・
うーん、やっぱ高いな〜

そして、523i FIRST EDITIONって、ただの M Sportベースのオプションてんこ盛りお買い得車なので、Mじゃないんでね

M Performance って書かれたラッピングはイタイだけだよなぁとか思い…

リップのアタッチメント付けたいけど、リアスポイラー装着必須って、、、合計すると40万を余裕で越えるので、どうしようかなーと。
M60とかなら付けるかなぁ…

とりあえず、パールホワイトのボディに付けたらどうなるか、画像探してみよかな

2023年11月に納車されて約3ヶ月
My BMWアプリによると、走行距離は4648km

G30をそこそこ乗ったので、比べて気になることころがちょいちょいあるけど、やっとすこしわかって来たG60の乗り方…

やっぱりパワーというかパンチが無いんですよね。
これは変わらない。
さいしょ、スピードの乗せ方がわからなかったけど、やっとアクセルの踏み方がわかってきた気がします。
踏み込んじゃダメなのよね・・・トップスピードに力強く持っていくイメージを捨てないといけない（これで脳みそがバグります）
でも、逆の良い面で、すごーーーーーーーーい静粛性と快適性ね。

そして、一番の泣き所というか、ずっと困ってたブレーキ
やっぱブレーキの効きがキツイのです。
いきなり効きはじめたりとか。
乗り出しはやっぱり熟れてないので仕方ないのか、そもそも素性がブレーキが硬いのか。
個人的見解ですが、やっぱり素性が硬いブレーキだと思う。
でも、4600km乗って、すこし熟れてきた感じがするのと、これも踏み方をすこしわかってきた気がする。
ずっと同じ踏み方してちゃいかんのですよね。タイミングによるけど、ブレーキ踏んで止まる時、低速域でエンジンがモーターに変わるタイミングがあって、そのタイミングでブレーキがいきなりカックンする感じがするんですよね。そのタイミングでブレーキを抜くとかすると自然な止まり方に近づく気もするんだけど、ま、それだけじゃないんでね・・・

うまく言葉にできないし、個体差もあると思うんで一概にいうことではないけど、自分の車と、すこし仲良くなれてきた気がします。
やっぱ多少距離を延ばさないとダメですね。

サイズの件…
まだ少し気を使います

ABE MOTERさんの動画から
https://youtu.be/NqNa-EMA-eU?si=SwDX2cTvaBX7U8br

前後のオーバーハングが伸びたのが、まだ気を遣いながらになるんですよね







でも、リバースで駐車は圧倒的にやりやすくなって、一発で狙ったところに収めやすくなってる印象。
G30はリバースで後輪操舵が効かなかったけど、G60はリバースで後輪操舵されるみたいで、この効果がめちゃある気がします。

それから高さ方向のボリューム感
特に左フロントの見え方で上へのボリューム感を感じて、ホイールをガリっとしないか毎度気になる。まだ車両感覚がG30寄りなんでしょうね。
この縦方向のボリュームは、同乗者には高級感あって高評価ですけど💦

とうとう黄色ナンバーにもGRモデルが




ただのステッカーなのでもちろん冗談ですが、やっぱGRモデルには憧れるんですね

雪の後、風もあって汚れてたので、天気も良かったし、夕方に洗車の儀

EX keeperしてるし、花粉の三月末にはミネラルオフ洗車もお願いするつもりだったりするので、水洗い洗車ですけど。
しかし、EXの効果はすごいな



















花粉の時期が始まりますね
これから洗車遊びの頻度が上がりそうです