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M3ツーリングも出ておりますが・・・
個人的にMモデルにツーリングって不要な気がしておりまして。
ツーリングでサーキット走るのか？と・・・

ま、でも商用的には欧州でツーリングモデルって人気だし、日本でもツーリングモデル人気もありますしね

でも、やっぱMモデルは速く走るためのクルマであってほしいので、不利な要素が増えるツーリングは無くても良いんじゃない？派です

はい、もちろん個人の意見です

最近、仕事しながらBEVの比較動画とかをよく見てて（仕事しろっつー話ですが）

やっぱりマンション暮らしにとっては充電環境と航行距離問題が一番で

自分はなにげに2日に1度はクルマを出してるけど(ほぼ近距離移動ですが)、この頻度そこそこの近距離移動でのバッテリーー消費事情はよくわからず

一方で、よく遠出？するし片道300kmの移動とかちょいちょいやるので、これだと行き先充電問題がでるけど、田舎に行くと充電器足りない問題があるしね…

そこそこの質感と航行距離を考えるとBMW iX eDrive50かなぁ・・・
Mは要らないな。。。

とか思うんだけど、やっぱ鍵は充電の柔軟性かな、自分の場合

イケオジが乗ってるクルマのひとつにロードスターがあると思ってて、さりげなくスマートに乗りこなすオッチャンに憧れるクルマだったり

コンパクトでロングノーズのFR
運転席に座ってリアタイヤに触れちゃうし
オープンカーだし

車の剛性は多少厳しいとこもあるかもしれないけど、なんでもコンピュータ制御とはならないけど、そんなクルマを乗りこなすのもカッコよく

なにより、カッコいいデザイン


JMSで観てみて、やっぱ良いなと思った次第です

そしてトヨタ GRのエンブレムをもらったコンセプトカー
これ、欧州車ミッドシップ スーパーカーというか、ランボルギーニ？もしくはアメ車のコルベット的なテイスト感じました
流線型じゃなく、積極的に空気の流れを制御してダウンフォースを得ながら、力強くスピードにのる印象でした。
MAZDAの軽快感とは逆に、力強さは凄い
そして、これもカッコよいなと思いました。
GRのエンブレムを擁してるだけはあるよねって。

今回はMAZDAとトヨタGRのコンセプトカーがけっこう見ものだなって思って見てきましたが、まずMAZDA

実にMAZDAらしいというか、
まず流線型のボディラインはFDとかロードスターとかいうのもあるけど、トヨタ2000GTを思わせる感じというか、後ろはフェラーリっぽい気もするし、でも、どこみても、あ、MAZDAだよねって思えました

軽く、キュンキュンと曲がってくれて、軽快に人馬一体を体現したモデルだな〜って。
でもフロントまわりもリアの造形も、あ、空気の流れの制御をここでしようとしてるんだねって意図が見える気もして。

ドアを開けた姿がバンザイに見えるのはちょっとご愛嬌でしたけど、注目の一台で、人もたくさん集まってましたね。

いや、さすがMAZDAさん、
かっこよかったです。
密かに、ロードスターが自分的にはビンビンきちゃいました。
男の子の所有したい憧れの一台だよなって思ったりしてます