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今日は東北地方から首都圏に帰って参りました。
佐野辺りから蓮田あたりは渋滞で、首都高もいつもの箱崎辺りとか神田辺りは渋滞。
その他、ちょいちょい流れ悪いんだよなーってポイントもあるけど、その辺も鑑みて、最後の蓮田SAでのトイレ休憩から自宅のある横浜までの経路の燃費チャレンジ。
燃費なんでECO proですが🤣

蓮田SA →東北道→浦和料金所→S1→C2内回り→5号線→C1内回り→浜崎橋JCT→1号で横浜方面→K1で横浜へ

ECO Proとはいえ20km/L出るとは思わなかった
空いてる経路とは言え。
車重も軽い1700kgなのも効いてるのかな
なかなかのもんでした。





ついでに足周り、とても素晴らしくECOモードなのでソフトで静かな乗り心地なのに、C2、C1ともに接地感素晴らしく、安心感はさすがの印象でした。デカいボディなのに、そんな感じもなく狙ったラインに乗れていけるし。
流れに乗って加速させる踏み方も少しずつわかって来たのもあるけど。

前の相棒 G30型5シリーズは5年分の桜の写真が…
一緒にいろんな桜スポットに行ったなぁなんて、Facebookが昔投稿して今日の写真を思い出させてくれて、ちょっと懐かしく思う

現相棒 G60型5シリーズでも色んなところに行けたら良いな、なんて思う

トルクというか瞬発力が無いなぁと思ってるG60 ガソリンエンジンですが、シフトをDではなくSに入れておくと、案外パワー感出るんですね。

路面のつなぎ目とかに金属部分があったりするところがあると思いますが、あそこに乗ったところでアクセルをちょっと開けると、なにげにすべるというか、トルクが伝わらずに車体が不安定になる感じを味わうんですよね。
これ、ちょっとビックリでした。
ただ、アクセルを開けた時のレスポンスは良くなくて、ラグがあるので余計に強さを感じました。
踏んだ時に即反応が返ってくると怖くないんですけどね

そして、シフトをSに入れて思ったこと
Comfort(G60だとPERSONAL?)のモードだと、ギヤのつなぎがすごく違和感
なんだろ、うまくシフトアップしない感じというか。
SPORTSモードにいれてあげるといい感じで引っ張りながらシフトアップしたりｓてくれました。
うーん、これはクセというか、この車はこう仕上げてあるんだろうなと思う。
なかなか個性を理解しないと違和感満載というか、扱えてない感が満載なのは変わらずで。
でも、新しい発見があるからこそ面白い
さすがBMWって思ったり

https://youtu.be/BFfOaNfp5gw?si=YSJdyM3qU17V80AE

やっぱWダイヤの如く二層は凄いらしい。
EXではヌル艶感はやはりWダイヤに比べると落ちるんだけど、TREXでは違いが埋まるというか、もっと凄いらしい

お値段も凄いのね😱
https://ssl4.eir-parts.net/doc/6036/tdnet/2378603/00.pdf

G60
LLサイズなんですよ💧
無理です😮‍💨

以前レポートされてたiPhone15シリーズをBMWワイヤレス充電するとNFC壊れちゃうんじゃね？問題

なんか解決されてるっぽいのは知ってたんだけど、ホントに解決されてるんですかね？
http://bmw.jugem.cc/?eid=42244#gsc.tab=0

そもそも影響あるモデルも少し報告されてるけど

https://syatyou.jp/bmw/bmwのワイヤレス充電器でiphone15系が故障する問題が解決/

この問題が出た時に日本で納車が始まったG60とか、どうなんでしょね…

iPhone15に機種変するかどうか…🤔