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G20後期 320iと愛車G60 523i比べて思った事

iDriveや運転支援とか3シリーズも5シリーズも大きな違いなさそう。これなら3シリで良くね？と思えちゃいました
3シリーズもドライバ向けの機能はもうすでに5シリーズと変わらん気がしました

でも、決定的な違いがあって…
やっぱり5シリーズは疲れない
車の挙動がやっぱり違うと思う
たぶん、Integrated Active Steeringの効果は大きいし、車のゆとりも含めて、車の造りの違いなのかな
ロールのさせ方、フラットライド感、ソフトタッチ感、などなど
5シリーズはしっかり実装されてる感じがしました
一方で、3シリーズはアクセル開けた時の付きがよくて、気持ちよく扱える
ドライバーのハンドルさばき、アクセル・ブレーキワークに影響される
良くも悪くもドライバーの素性がストレートに現れるので、運転しててとても楽しい

完全に好み、嗜好性で選ぶもので、どっちが良い悪いじゃないってのもよくわかりました。
でも、やっぱ車格、価格差ってのはココからくるのか〜ってのを軽く実感したこの代車生活の1ヶ月でした

G60 5シリーズの乗り方、もう忘れちゃったですよ…代車生活が長すぎて…

今日はCOCCHIとクルマのナビの２つを使ってナビ比較

今日は道がすきすぎててリルートも少なかったこともあってか、どちらのナビも同じ経路を選択してました。なかなかですね

ただCOCCHIはC2山手トンネルでは道をトレースしきれてなかったかな。
ま、トンネルの中だからでしょうかね。GPSで自車位置をトレースするスマホの限界ですかね。
車載ナビは道路の情報ポイントから位置測定してるからでしょうか、うまくトレースしてくれますね

COCCHIの音声案内はとても助かりました。どの車線走っててねとか、あと何メートルじゃなく何個先の信号って教えてくれるので、画面みなくても安心して走れました

今日の横浜→福島ぼっちドライブ


走行距離330km
走行時間4時間50分 (休憩時間含まず)
燃費19km/Lくらい
もちろんECO proです
G20 320i ガソリン車もなかなかですね
ま、東北道スカスカで巡行できましたので、こんなもんでしょうかね

お昼ご飯は羽生PAの よーいDon ってお店の海老フライ丼

台風10号に翻弄された先週でしたけど、日曜日、夕方に駆け込みで赤レンガ倉庫で開催されてたポルシェのイベントに参加してきました。


いやぁ、眼福
新旧のポルシェ、どれをとっても素晴らしすぎます
丁寧に乗られてるんだなというのも見えたり
エンジン音、アガりました
ご集合されてたオーナー様、ありがとうございました

台風影響の雨の合間
ちょいクルマ走らせて来たのでついでに代車G20の乗り心地チェック

といっても、運転席しか座らないので止まった状態ですけど

助手席

ま、運転席と一緒ですよね
でも、シートの横幅調整できないんですね
ボタンが無かった
ま、でもちょうど良いホールド感で、カーブでも横に振られないので、凄く疲れにくいなと思う。
G60は幅広すぎで、横幅調整できないのよね…

シートの硬さは、やっぱ硬めですね
G60の方が座り心地は良いかも



後部座席
座面はもう少し長くてもいいかな
でも脚前狭くなるし、今のままで悪くない気がします
G60の方が深く座れそうです
BMWのセダンはリクライニング調整できないのが泣ける。ま、でも、寝てるので良いのかな。


エアコン吹き出しは左右独立してないですが、サイズ的には気にしても仕方ないかもです

THEセダンとしては、やっぱ絶対的スタンダードだし、このクルマを選んでおけば間違いないよねと思えるレベルの高さはさすがBMW 3シリーズですよね