CRM250Rr 19インチ化計画！

この超ボロいホイール、じつはずっと前から探し求めていたホイールなのです。

こんなホイールにどんな価値が!?

それは「19インチ」なんですっ！

通常、250ccトレール車のほとんどはリアタイヤが18インチ。

しかし、250ccのモトクロッサーはほとんどが19インチを履いています（エンデューロレーサーは18インチですが）。

それは、なぜか？

ホイール径が大きい方がギャップなどの走破性が高くなり、

扁平率の低さからタイヤの“よれ”が少なくなり、トラクションをよりダイレクトに地面に伝えられるからです。

その反面、レースでは空気圧を1kg/c㎡以下にして走ることが多いため、

岩などの障害物を乗り越えた際、リム打ちによるパンクなどのトラブルを起こす可能性が高くなります。

ただ近年、クローズドのモトクロスコースでは、岩や石などの障害はほとんど乗り除かれるので、

その危険性は低くくなりつつあります。それよりも大径化によるタイムアップのほうが大切なんでしょう。

反対に長丁場でしかもガレ場などの悪路を走るエンデューロレーサーにとって、

19インチは上述したデメリットが致命的になるので、18インチを採用しているのもうなずけます。

と、前置きが長くなりましたが、とにかくずっと前から「19インチの履き心地はどんなだろう？」と

興味を持っていた僕にとって、CRM250Rrに合うハブで19インチのリムが組まれたホイールは、

すごく欲しいアイテムだったんですね。

新品で組むとえらく高くなるので、写真のようにボロくても手ごろな価格でそのフィーリングを

試せるのは願ってもないチャンス。ということで、オークションで落札したわけです。

僕は、林道でできるだけ速く、気持ちよく走りたいタイプなので、

19インチによるメリットは大きいはず。

またデメリットについても、空気圧を1kg/c㎡以下にして走ることはまずないので、

リム打ちによるパンクの可能性も低められるかと。

それにそもそもリム打ちによるパンクはフロントしかしたことがなく（しかも約20年のキャリアで1度きり）、

リアでそれは……ないだろう、と。

まぁ、装着にあたってちょっと問題はありそうですが、

お友達のpiro_yamaくんに手伝ってもらって作業をしました。

同時に街乗り用のホイールについているタイヤの交換と、チェーン交換、

クラッチケーブル交換などもろもろの作業もいっしょに。





まずは街乗り用のホイールについているタイヤ交換をしました。

いままでピレリの「SCORPION MT 90 A/T」を履いていましたが、

今回はミシュランの「SIRAC」をチョイス。




サイズが110/80-18なんでめちゃ細くてかっこ悪いです（笑）。

リアタイヤの回転方向の指定を間違え、2度手間に……（泣）。

しかも80扁平なんでえらく体力を消耗しました……。



で、本日のメインイベントの19インチホイール。

落札時についていたタイヤはIRCのVE-33を履いていたのですが、

そうとうほったらかしになっていたようで、ビードがなかなか落ちない！

苦労してようやく外れたんですが、リムの内側はえらいことになってました……。





おえ～！！！

もうありとあらゆる汚れがへばりつき、たいへん汚い！！

こりゃ、落ちんわ……。

ワイヤーブラシで掃除して、ようやくタイヤを組み込めました。

今回、使用したタイヤはミシュランの「STARCROSS MH3」。

ちなみにいままでの18インチはミシュランの「CROSS AC10」を履いていました。

ちょっと外径を比較してみましょう。

MH3（100/90-19）　　外径／663mm
AC10（110/100-18） 外径／677mm

なんと、MH3のほうが14mmも小さい（笑）。

幅を1サイズダウン、扁平率も1サイズダウンしてるんで当然なんですけどね。

110/90-19というサイズもあるんですが、なぜそれを履かなかったというと、

マッドフラップへの干渉を心配したからです。

AC10では伸びきったチェーンでもマッドフラップに擦っていたから、

チェーン交換によって新品になり、スネイルカムを進行方向に移動させると、

確実に干渉すること間違いありません。

だから1サイズダウンをチョイスしたというわけ。

実際、チェーン交換をする前に、リアアクスルをいちばん前に持ってきた状態でコレ。





やっぱ当たってますね……。

で、対処しました。

マッドフラップをリアサス側にひっぱって距離を稼ごうという手段です。





その結果……。





同じ位置で若干ですが、隙間ができました。ほんとに若干ですけどね……。






で、最後にチェーンを交換し、終了。チェーン交換ではチェーンカッターが壊れるという

トラブルもありましたが、荒業で対応しました（piro_yamaくん、ごめん）。




さて、実際の乗り味ですが、とりあえず舗装路で乗ってみた印象。

こ、これはっ！

ちょっとクセがありますねぇ。

倒しこんでアクセルを開けると、いままでよりリアタイヤが前に前に進もうとトラクションをかけてくる感触がします。

と、まぁ、これくらいしかわかんなかったんですが、

実際ダートに持ち込んでみれば、もっと違いが明確になるでしょう。

それはまたの機会に。



それにしても今回の作業は疲れました……。

なんかタイヤ交換ばっかり。しかも堅いのばっかり。

空気入れで両腕が攣ったこと、はじめてです……。

piro_yamaくん、毎度のことながらありがとう！




★おまけ

ウェアチューニングをしました！

インクジェットで出力して、アイロンでジューっとやるやつです。









後ろは失敗しました……が、まぁ、いいか。