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ずっと走りたかった筑波サーキットにようやく走れました。



遂にエンジン組みました。
ノーマルに毛の生えたエンジンしか組んだ事無く、小田さんからのアドバイスを頂き素人ながらもめちゃくちゃ調子の良いエンジンが組めました。

フロントのフルピロ化。
これやってから車の動きめちゃくちゃ変わりました。



N2の大御所新井さんからドアのアクリルガラスを譲って頂きました。



そして当日


1本目は燃調合わず&合わせてコースインしたらプラグコード抜けで走れず。

そのまま帰る訳には行かなかったから車重を測ってきました(笑)
重量増も加味して良くて875kg位と思ってたら逆に軽かった

そして2本目
とりあえず壊れない燃調にはなってるからピットには戻らないで走り込んで出せるだけタイムを出すと決断

初の筑波、めちゃくちゃ楽しかったです。

右コーナーの燃料の偏り&シフトミスも続き6秒6
シェイクダウンとは言えスペック的には5秒台出すつもりだったので非常に悔しい結果となりました。



帰って洗車して緊張の糸が解けたのか気絶したかの様に寝てました。

来年はミッションの入り悪いのでクロス化も含めて検討するのとSOLEXキャブも辞めようと思います。
後空力も全く手付かずなのでアンパネとウイング付けようかな。

こちらのアカウントでは初投稿。
携帯壊れて前のアカウントがログイン出来ず黒歴史アカウントとなりました

こちらは記録用メインとして使おうと思います。

自分の身辺だったとこから諸事情により離脱し個人事業主でB-rightというショップを設立しました。サラリーマンの片手間でオリジナルの部品業ですが、マイペースにやっていきたいと思ってます。
そして2年程前からCBYさんにお世話になっております。


本題のハチロクの方ですが、ストリートをメインにしてましたがずっと憧れてたN2に向けて本格的に動こうと思います。


まずは軽量化。
ガス満で940kgなので要らない物は全て撤去します。
元々エアコンレスだったりFRP外装で軽くはしてたんですがベースがAPEXの為かなり重いです。


ワイパーも1本化&可動域を増やす加工もしてもらい700g位軽くなるとか。
このメニューは受けてないとの事です。



GTウイング取り付けを視野にリアゲートもCBYさんのに変更する事に。





アクリルウィンドウのリア3面はN2号のお下がりを譲って頂きました。



そして4ヶ月振りにエンジン始動
さすがに動きめちゃくちゃ変わりました。
現時点で計算上880kg位なはずなので60kg程軽くなったかな。