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ポチットした方～！！



僕のじゃないですが～…。


仕事でお客さんのゴルフⅣの最終モデルが車検整備で入ってきてるのですが

かなりの整備になりました（汗

整備内容は


タイミングベルト交換

タイミングテンショナー交換

カム.クランクシール交換

ウォーターポンプ交換

サーモスタット交換

ダイナモベルト交換

スパークプラグ交換

エアーエレメント交換

Ｆ、Ｒディスクパット交換

Ｆストラットアッパーマウント交換

ぐらいですかね！！

しかし部品の値段が国産と比べてビックリするぐらい高価です（悲）
（物によっては国産の１０倍近い値段です）

この車は走行距離が10万キロちょっとで2回目のタイミングベルト交換になるのですが

ディーラーの整備手帳を見るとタイミングベルト初回9万キロで交換後は3万キロ毎交換になってます。


てことは！！


この辺の田舎だとよく走るので車検ごとにタイミングベルト交換ってことになります（激汗



そろそろ我が家のゴルフも整備しないといけないのですが諭吉が～（悲

今日は仕事が暇だったので会社の軽トラをグレードアップさせました。





この軽トラはいちばん下のグレード（エアコンレス）なので通常は黒バンパーでライトの枠も黒なので上級グレードの同色に以前変えました。

今回の変更点は

ダッシュボード取替え
（傷があったので）

純正時計取り付け

メーター：タコメーターなし→タコメーター付き

運転席ドアスピーカーレス→スピーカー取り付け

ドア内張り：ストリート用生地付き
（この軽トラで生地が付いているものはありません）

ハンドル：momoウッド

これだけ変更しました（笑）

メーターパネルの交換はまったくカプラーが違うので苦労しました。

で

変更前↓↓



変更後↓↓



後は後日エアコンを取り付けます。

純正部品を使ったチューニングも面白いです！！

今日仕事でお客のゴルフの修理で実験台に我が家のゴルフでいろいろ試してみました。

一番後ろにはスーパーハイリフトの軽四が（爆笑）

このゴルフはリアゲートはちゃんと閉まってるのにエンジンかけ始めにゲートオープンの表示が出て半ドアの警告灯が点きっぱなしになっていました。

ゲートのセンサーがだめかと思って点検したのですが結局ドアロックのコンピューターが壊れていました…。

で、家に帰ってから先ほどまでテールランプ第二段を作っていました。

今日は仕事でうちのチームのリーダーの車のタイヤを組みました。

ホイールは以前にゲットしていたみたいですがタイヤの組み付けとホイールバランス調整をさせてもらいました。


会社にあるタイヤチェンジャーが古いので出来るかわからなかったけど無事に出来ました。


このホイールはかなりレア物です！！


ちなみに今僕がワゴンＲに履いているホイールもリーダーからのお下がりです（笑）

そのあとこの方などが来て一時会社がドレスアップのショップみたいでした（笑）

普段は普通の修理工場です…。