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ラスト走行７本目。









走行５本目、６本目辺りから気温が上がり路面も荒れてくるので本気のアタッカー
はタイムが出ないと見込んで撤収を初めます。

７本目はクリアアタック走行枠。
当日の今まで走ったタイムで走行枠が割り当てられます♪

オレはかろうじて一番上のクラス。（＾＾；

この７本目の走行枠ともなると上のクラスはガラガラ･･･
クリアー取り放題です。（゜▽゜）

コース清掃も入るし気温も程よく下がってきたから少しは良いタイム出るかも？？

少し集中してアタック開始！

その結果･･･





２周目に　１’０２．２４４

本日のベストラップ！！（＾＾；

朝イチでこのセットが出てればもしかしたら･･･

なんて甘い考えもよぎりましたがこれが現在のオレの実力と言う事です。(笑



この日を総括すると･･･


ブレーキパットはオレの車にはＲａｃｉｎｇ７７７は向かない。
現在のブレーキはＦＣ用キャリパー＆ディスクを前後に使いマスターシリンダー＆マスターバックはＳ１３シルビアＡＢＳ付き用を使用してるのでペダルコントロールが最初から難しい状態にあるのかもしれません。

ここにタッチが強烈なパットを組み合わせてしまったのが失敗でした。
これがマスターバックレスとかならまた話は変わってくると思います。（゜▽゜）



タイヤの美味しい時に人間の集中力を合わせられない･･･

折角の新品タイヤなのに使いこなせてない！

最低限ホイールは②セット必要。

当日の路面状況を中古タイヤで試して新品タイヤを何時卸すか見極めないと
ＧＳコン本来の性能はフルに引き出せない。

最後の走行枠でベストラップが出るようじゃ全然ダメ。
新品０５０ＧＳはオレにはまだ勿体無いシロモノだったようです･･･(＾＾；




ＧＴウイングを付けた場合フロントの車高は低い程イイ！！

ＧＴウイングでリアのダウンフォースは幾らでも増やせるので　(限度があるけど･･･）
フロントのグリップ＆ダウンフォースを出来るだけ増やす方法で。



何故か変化の無いショック調整？？

硬くすればフィーリング変化するのに基準から柔らかくすると変化無し？？
何なんだこの現象？？（゜▽゜）

エビス西では柔らかくすると凄いボヨンボヨンな挙動が出たんだけどなぁ～(謎











当日一緒に走ったＰＯＴＥサン♪

突貫工事でエンジンを間に合わせて来ました。

ちょっとマイナートラブルに悩まされたようですが安定してラップを刻んで来る
所は流石！(^。^)b

でも･･･

ガス欠はマズいでしょ！！ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆








鼠兄貴♪

快音を響かせて元気に暴れてました。（｀▽´ゞ

体育会系バリの連続走行にハコが先に音を上げました･･･（ばく

少し労わってあげてください♪


やはり恐るべし３９６４部隊･･･(*｀▽´*)ウヒョヒョ



こんな感じで課題も沢山出てきたけど楽しい一日でした♪（＾＾）