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ようやく依頼品フル加工ヘッドも完成が近づいてきました♪
（｀▽´ゞ











燃焼室形状は完成したので半鏡面仕上げにする前に燃焼室容量合わせ。

今回の想定排気量はLDクランク使用の一般的な３．１L 。

なので目標燃焼室容量は３６ccになります。
（リセス容量５cc、使用ガスケット１．２t計算）

使用バルブが46、38でステム長１１９mmの突き出しが４４ｍｍチョイならアルゴン盛って面研１．５mmでケガキ線通りに燃焼室整形すればよほど変な削り方をしなければほぼ３６ccになります。（゜▽゜）

あとはプラグ側の側面やプラグホールのタップが燃焼室に食い込んでる部分をなだらかに追い込みながら燃焼室容量を計測して６箇所の容量を揃えてやります。

容量が想定よりオーバーしちゃった時は０．２mm面研で約１ccの計算で面研して容量を合わせます。

今回は容量が計算通りほぼ目標の３６～３６．３ccになったので面研調整無しでOK！(▼∀▼)



こんな感じでアルゴン盛り無しの純正燃焼室を生かす方法よりもアルゴン盛った方が面研量も少なく最終的な容量合わせやチェーンのたるみ対策に融通が効くのでL型チューニングでは『アルゴン盛り』が重宝されます。

但しそれに付随する費用＆手間は飛躍的に掛かるのでかなり高価なチューニングになります。
(｀▽´;)











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依頼品なので容量合わせ後に半鏡面作業。

＃３２０まで仕上がってれば鏡面作業で容量はほぼ変わらないので最後に仕上げ作業をします。

自分のヘッドを作る時は＃２４０で燃焼室磨き作業は終了しちゃいます♪Ψ(`∀´#)



あと残り３箇所・・・

ヘッド製作は手間掛かりますなぁ～ (~-~;)