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出来上がったベルハウジングを念の為ローターに仮組み。
（゜▽゜）










前回作った図面を元に製作してるんで各部クリアランス＆勘合も問題ﾅｽ♪


あとはアルマイトに出せば作業終了なのだが・・・

ベルハウジングだけ出してもつまらないのでもう何点かアルミパーツ製作しようかと思案中～Ψ(`∀´#)








勿論マシンは離陸中。

１年のうち半分以上は離陸してる様な・・・


部品が揃ったら速攻稼動状態にせねば。

もう８月も終わるし・・・

モタモタしてるとアタックシーズンなんかスグ来ちゃうからねぇ～(｀▽´;)

先週から製作してたリアブレーキローターのベルハット。
（゜▽゜）











順調に作業が進み無事完成♪

既にビレットをｓｅｔする冶具も有り強度ＵＰに伴う設計変更も位置関係を探るのは前回製作した際の
データーが有ったから設計変更も思ったより容易だった。（｀▽´ゞ




大きな変更点は２ヶ所。







ベルハット取り付け部分の肉厚をｷﾞﾘｷﾞﾘまで増やし前回より２．５ｍｍＵＰ！


それに伴いローターに付属してたフローティングピンは寸足らずの為使用出来ないので社外の
ロングタイプを使用予定。

形状は前回と変化無いように見えるけど肉厚ＵＰに伴い帳尻を合わす為全体的に傾斜の角度から
全て設計をやり直してます。ｗ


ハブシャフトも骨折防止の為若干の対策を施すが・・・

また万が一シャフト骨折の際ベルハットの破損を防ぐ為の対策。






ローター接触面を肉抜きして当たり面を必要最小限まで減らし熱対策。


ブレーキの仕様変更してから１年間使用してみた結果リアの熱量は当初の予想を大幅に上回る状態。

このままだとチョイとヤヴァいので少しでも熱影響を減らしてやろうという作戦。


あとはついでに作るパーツと一緒にアルマイトに出せば組み付け出来るな♪(▼∀▼)




ＰＳ・　Ｏ君部品ま～～だ～～？？ｗ

ゴリゴリ逝くぜ～～！！(▼∀▼)




２枚目の裏加工も順調に粗取り完了間際♪

明日には加工終わってる予定。



そして隣の機械では・・・






昨日裏加工掛けてた１枚目の表を加工中～（゜▽゜）

現在中仕上げ中。


だいぶ形状が見えて来たでしょ♪

コッチは明日には仕上げまで終わってる予定。


このペースなら・・・

今週中にはベルハウジング出来ちゃう予感♪Ψ(`∀´#)



本業より真面目でｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾖｫ～

自由時間？？（゜▽゜）













夜中はオレが好き勝手出来る時間♪（違っ

私的な残業です。ｗ




早速リア２ピースローターベルハウジングの設変開始。(▼∀▼)

通常の使用ならまず割れる事は無いけどまた今回の様な事が起きても耐えられる様に
フローティングピンの仕様変更＆取り付け部厚み変更。








取り寄せた１７Ｓジュラルミン材を機械にｓｅｔ。

あとは設計変更の済んだ図形を元にＣＡＭ出力して起動ボタンを　『ポチッ』　とな♪




Ψ(｀◇´)Ψウヒョヒョヒョ


夜通し機械に働いて貰って。

明日出勤すれば片面仕上がってる・・・ﾊｽﾞ・・・

楽しかった盆走も終わり･･･










祭りの後の後始末。ｗ

ハブ周りの破損状況を確認する為早速ﾊﾞﾗし開始！







とりあえず完全に破壊された左ハブのみﾊﾞﾗしてみた。



?ヾ(゜ー゜ヾ)^?。。。ン?



ココで驚愕の事実が･･･Σ(▼ロ▼|||)




なんと･･･


ピロエンドも左右ｶﾞﾀｶﾞﾀ･･･


更に･･･


ブレーキのベルハウジングも破損！（爆



恐らく･･･

２９５の強烈グリップ＆重量→ディスタンスピース潰れる→ハブシャフトスプラインから首ﾁｮﾝﾊﾟ!！ｗ→

押さえが無くなりタイヤがスラスト方向にｶﾞﾀｶﾞﾀ→ベルハウジングに強烈な入力→ベル割れる♪ｗ










仕方なくベルハットジュラ材とピロエンドを手配。

まぁピロは今回の走行終わったら交換予定だったからイイのだが･･･


またベルハウジングつくるのかよぉ～

メンドクセェ～((((((((((｀▽´;)








ピロエンドは今回から２ピース無給油タイプから重加重用４ピース構造の給油タイプへ変更。

以前使用した事が有るが強度は文句無し。

恐らく２９５の入力にも耐えられるﾊｽﾞ･･･

但しコイツは定期的なグリスＵＰが欠かせません。

コレでダメならミネベアに変更だな。(▼Д▼)ｙ-~~~



ベルハットもどうせ再製作なら今までのディスクに付属してたフローティングピンでは貧弱なので。

フローティングピンも別のﾌﾞﾂに変更してハット形状の設計からやり直す事に。



あぁ～～メンドクセェ～～ｗｗｗ