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ヤフオクでモンキー用ＩＣウインカーリレー大人買い♪










予備がコレだけ有れば何か有っても安心。(▼∀▼)





・・・１個８２０円ﾅﾘ♪ｗｗｗ

我ながらちっちぇえ大人買いだ。（自爆








修復ついでなので今回はトラブル防止の為にウインカー回路を変更。

今までは純正回路に習い電源からウインカー、リレー、ランプまで直結の回路になってたのだがそのままだと万が一配線がショートした際にまた同じトラブルが起きる可能性大。


今回はウインカーリレー以外にもう一つ４極のリレーを左右各１個増設。

コレでランプ系統の電源とスイッチング系統の電源を分離して万が一クラッシュなどでのトラブルの際のダメージを分散。

４極のリレーの稼動電流はコンマ数アンペアなのでウインカーリレーの負担も大幅減♪

左右のリレーのアースに逆電防止のダイオードを割り込ませ一本に纏めてウインカーリレーは１つだけ使用。（゜▽゜）









回路の簡素化と軽量化を狙いリレー稼動の為の電流なら僅かだからと全てのアース線を纏めてしまったのがそもそもの失敗。

何も無ければ問題無いが今回の様な事が有ると全ての電源を失う事に・・・

焼け落ちてしまったリレー関係のアースも念の為イグニッション系統とアクセサリー関係、その他に分けて配線を増設。



あとは元通りに蓋をして修復完了！(▼∀▼)ｖ



配線の量と回路自体も若干複雑化してしまったし・・・

少し慎重過ぎるかな？とも思ったが。

念には念を入れて２重３重のセキュリティーと言う事で。Ψ(`∀´#)

夜は涼しくなってきたので♪











先日に引き続き面倒な配線修復作業。(▼Д▼)ｙ-~~~


先ずは直接の原因となったであろうフレームの中に通したウインカーの配線を修復。

超面倒なエンジンハーネスと纏めてある助手席側でなくて一安心♪

無理矢理通して剥けてしまったコルゲートチューブとリークした配線を修復して今度は慎重にフレームに通し直して作業完了。（゜▽゜）



お次は盆走の時は応急修理でエンジン始動出来るように直結してしまったイグニッション関係のリレー周りの配線修復。








パンドラの箱をオープン・・・


テプラで何の配線だか全て打って有ったのだが劣化してしまい殆ど読めず。

もう何年も前に作った配線だから覚えて無ぇし。(▼ロ▼|||)







ショートして壊れてしまったＩＣウインカーリレーを摘出。

１つは完全に壊れてスイッチングせずに常に導通状態。ｗ

壊れた直接の原因はハーネスがショートしてしまった事なので耐久性は多分問題ﾅｽ。

コレはまた同じヤツをヤフオクで入手すればＯＫだべ♪


イグニッション系リレーのアース関係はまた同じ事が起きないよう増設して配線やり直しだな。

メンドクセェ～～(｀▽´;)

何か様子がおかしい・・・











２日連続ＰＶが万越え・・・Σ(▼ロ▼|||)




しかも２日目は３万越え！ｗｗｗ



おかしい・・・

何かが変だ！

こんなコアなブログ見に来るヤツは相当な変態だけなﾊｽﾞ・・・



ＴＣ２０００分切り達成した時　だってこんないかなかったぞ？？



一体・・・

オレのブログに水面下で何が起きてるんだ？？（滝汗

楽しかった盆走も終わり・・・

一週間が過ぎた所で重い腰を上げてようやく後片付け。ｗ







一回り点検をしてトラブルが起きた配線周りのチェック&修復作業を開始。（゜▽゜）

大体のトラブル箇所は探れてるんでもう一度フレームから配線を引き抜かねば・・・


ﾄｯﾃﾓﾒﾝﾄﾞｳｸｻｲﾝﾀﾞｹﾄﾞｗ








今回の遠征で一番の収穫は３５扁平でも干渉箇所は皆無だった事。

足のストロークが大きいハイランドで干渉しなければＴＣ２０００ではまるで問題ﾅｽ♪(▼∀▼)


仮想で最大ストローク状態でのステアリング操作を試しアッパーフレームの刈上げ加工量を決定して加工。

更にミリ単位の攻防でフェンダー位置を調整。



見た目ｷﾞﾘｷﾞﾘでかなり危険・・・

でも攻めて走っても当たりそうで当たらない。

これぞツライチの美学♪Ψ(`∀´#)

今年はＴＣ２０００も分切り出来たし♪

ハイランドも２分切れて絶好調？？（謎







１分５９秒７０８



必要以上に縁石使いまくってるのはタイヤの干渉が無いか確認の為。

当日はトラブルの修復でセッティングの時間無しでぶっつけ本番一発勝負。ｗ

ウイング変更のせいかリアがかなりドッシリしてる。

ちょっと曲がり辛いけどまだセットの変更で何とかなりそうなレベル。（｀▽´ゞ




ステアリングは・・・

２９５/３０より更に重くなった。(｀▽´;)