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とりあえず今回の主たる仕様変更はほぼ完了。(▼∀▼)











先週は大慌てでミッションを変更。

排気系を変更したので先週末は　肉屋　でジェットセッティング。

１日中シャシダイでビュンビュン回して・・・









今週は新品タイヤを準備♪

仕上げは勿論・・・










ＤＫＣ！Ψ(`∀´#)

あとはウォームＵＰ用のボロボロ中古も軽くさらってやればタイヤも準備ＯＫ♪











シフトレバーはＨＫＳだが・・・

ミッション本体はＳ１４ノーマル７１Ｃミッション。ｗｗｗ


シーケンからノーマルでは戦闘力Ｄｏｗｎに感じるがコレはオレなりに少し考えが有っての変更。

流石にこの短期間でＨＫＳミッションＯＨは不可能なのが一番の理由だが・・・

以前から一度ノーマルミッションと試してみたいファイナルの組み合わせが有り３５扁平でギヤ比が合わなくなってしまった今回がイイ機会じゃないかと。

そんな訳でその気になればＨＫＳミッションのレンタルも可能だがあえてノーマル７１Ｃで。


別に勝負を捨てた訳じゃねぇぜ～～(▼∀▼)

マフラー製作が終わりマシンを引き上げて来た後。

先週のガレージ内は・・・















修羅場！(▼Д▼)ｙ-~~~






ミッション&デフ、各種ぺラシャ、アダプター等々全て引っ張り出して組み合わせを検討。


え～～と～

この組み合わせだとぺラシャはコレでアダプターはどれだったっけな・・・Ｕー'`ー;U






どの組み合わせもごちゃ混ぜハイブリット状態。ｗ


ミッション、ぺラシャ、アダプター、メンバー、デフフランジｅｔｃ・・・

全て組み合わせが違う。ｗ


結局駆動系全て変更。(｀▽´;)

木曜、金曜の夜はとうとう深夜まで作業して土曜朝には仕上げて試運転！




そんな訳で・・・

流石にダウンして今日は久しぶりに昼まで寝てましたとさ。ｗ

Ａｔｔａｃｋに向けて最後の一手で施した作業はマフラー製作。（゜▽゜）

アミューズ走行の後　肉屋　に放置してきたのはその為。

時間の推移が一致してないが現在作業に追われてまるでＵＰ出来ない状態なので・・・


マシンを引き取りに行ったのは今週月曜日。

仕事が終わってからローダーでＺを迎えに行くと・・・







まだ離陸中～ｗ


チューニング屋の『〇日までに終わらすよ♪』＝当日２４時までには終わらすって事もしばしば・・・

そんな事は十分想定内なので作業を監視。(▼Д▼)ｙ-~~~






リアピースのアクロバット溶接中♪ｗ

２時間程残業して貰い当日２１時には作業完了！(▼∀▼)







肝心な所だけ指示を出して後はお任せで作って貰いました♪


作業性を考慮して３ピースで製作。

フランジは全て差し込みタイプに変更。

指示通りの作りで見た目もＧｏｏｄ！！(▼∀▼)ｂ


音量はコレホントにオレの車？？って思う位ジェントルなサウンドに。ｗ

チタン特有の野太い音になってしまったが軽さと引き換えには出来ないのでココは我慢。



そして一番気になるその重量は・・・





取り付けステー関係全て込みでも５．９２ｋｇ！！


元のステンマフラーがフランジ関係無しでも１０ｋオーバーなので軽く４．５ｋ～５ｋ近く軽量化！

どの程度マシンの動きに差が出るか楽しみだ～♪(▼∀▼)

先週末は南越谷までお出かけしてちょっとしたﾌﾞﾂの取引をしに・・・（゜▽゜）

昼間はその関連作業でＬ型の７１Ｂミッションのオカマ加工。ｗ







Ｌ型搭載車では定番の７１Ｂ→７１Ｃミッションを載せる為の加工♪


もう何年もやってないので加工手順を忘れちまった。ｗ

先ずはフォークロッドの先端部差し込み部分を１か所１４φから１６φへ拡大。

たまにドリルで拡大加工やっちゃう人も居ますがシフトが渋くなったりスリーブへの噛み合いが変な角度で当たるようになっちゃうからちゃんとマシンリーマー仕上げしないと絶対ダメです。







マシニングにＳＥＴしてカウンターシャフトのフロントベアリングが刺さる部分をボアＵＰ。(▼∀▼)

懐が深いので機械にＳＥＴするのも一苦労・・・（汗


コレで７１Ｃミッションのフロントハウジングをバラして。

コイツと差し替えればボロい７１Ｂミッションとオサラバ～Ψ(｀◇´)／~~~


まぁ・・・

オレのミッションはシーケンなんだけどね。（謎笑

機械が空き始めたので・・・

ようやく着手しました。（｀▽´ゞ







大変お待たせしとります。

現在２工程目に入ったので来週中には形になるかと。（謎


ついでにコッチも・・・








大量に切ってまふ♪ｗ

神経使うし真鍮のワイヤー代がバカにならない。(▼Д▼)ｙ-~~~