KUNI_S30Zのブログ一覧

残す所２０１２年もあと僅かとなりましたが～（゜▽゜）

皆様いかがお過ごしでしょうか？








昨日までは相変わらず修羅場の様相を呈してたガレージ内・・・

思いのほか作業が捗り今年は珍しく着陸した状態で年が越せそうです♪ｗ

朝起きてから家の周りとガレージ内をザックリ掃除して年越し準備。





今年を振り返ると･･･



昨年末もミッショントラブルに見舞われ突貫工事でマシンを修復！

明けて年明け一発目のエボミで念願の分切り達成！！






マシンの仕上がりは完ぺきでは無かったがサラタイヤと気合で執念の分切り。

オレにとって今年最大の出来事でした♪


その後更にシーズン中のタイム更新に臨むが・・・

デフブロー、ドラシャトラブルと毎回の駆動系トラブルに見舞われ・・・

記録更新ならずアタックシーズン終了～（泣



想像以上に蓄積されたマシンのストレスを修復すべく春先から作業開始。

並行して空力のモデファイ、２９５/３０から３５へタイヤチェンジ、それに伴い大幅なボディ加工。

そして・・・





長年培ってきたノウハウを全て投入したＮＥＷエンジン製作！


真夏の仙台ハイランドでのシェイクダウンではマイナートラブルに見舞われながらも何とか２分切り達成！

前半～中盤までは色々苦労も有ったがある意味絶好調？？ｗ



そのままの勢いで今シーズンも昇り調子で突入かと思ったが・・・



ＴＣ２０００では思うようなポテンシャルを発揮する事が出来ずまたもやミッション不調に陥り。

慌ててノーマル７１Ｃミッションに換装してギヤ比の確認だけでもデーター取りしようと試みるも
Ａｔｔａｃｋでは瞬殺でミッションブロー。（汗

このまま今シーズン終わりか？

と一瞬考えるもこれまで費やしてきた時間を棒に振る事は出来ないと気持ちを奮い立たせ昨日まで復旧作業に追われ現在に至る。



去年は　『疑心悪鬼』

今年の後半は　『迷走』




マシンのポテンシャルはかなりＵＰしてるﾊｽﾞなのであとはキッカケさえ掴めれば・・・

素人以上プロ未満のプライドに賭けて年明け一発目から起死回生を目指します。


ピンチの後には必ずチャンスが巡って来る！


今までもそうだった様に・・・

今回も必ずそうなると信じて来年は更に飛躍出来るようオレの持てる力の限り全力を尽くすつもりです！







今年も自己満足ブログの閲覧＆コメント大変有難う御座いました♪

来年も皆様宜しく御願い致します。ｍ（＿＿）ｍ




感謝の念を込めて・・・

２０１４年も皆様にとって良い年で有りますように･･･





皆さ～ん！！




良いお年を～♪(^。^)b

昨日から年末休みに突入したが休む暇など全くﾅｽ。ｗ

ぶっ続けでミッションＯＨ作業。



一通りセンタープレートに組み込んだギヤＡｓｓｙをアウトプットシャフトを持ってフロントケースに。



気合を入れて・・・









おりゃあぁぁぁ～～！！щ(゜皿゜щ)





一番の難関突破！


センターケースを載せてスリーブ&ニードルベアリングを組み込んでからダブルナットとカウンターシャフトのロックナットを締めたら・・・









バレル、セレクターレバーを組み込んでストローク確認＆調整。（゜▽゜）

派手なシフトミスを繰り返すとバレルの前後位置を調整してるシムが反りバックケース内側のリングが曲がったりして必ず位置調整が必要。

ココまで来ればほぼ完成♪(▼∀▼)









マシンに搭載準備♪

フロントのオカマはあらかじめエンジンに組んでしまいこのままの状態で搭載。









マシンの下にミッションを押し込みジャッキ２基である程度持ち上げてその下にミッションジャッキを押し込んで搭載。

以前はマシンの下でミッションジャッキに人力で載せてたが・・・

体勢が辛いから手抜き作業。ｗｗｗ


コレで何とか年内にミッション搭載完了！！


時間に余裕が出来たのでマフラーを取り付ける前に・・・








ミーハーなんで。

チタンマフラーにガスボンベで焼き色付けてみた♪ｗ









コレでビジュアル系の仲間入りさせて貰えるかな？？（｀▽´ゞ


ウマから下ろしてシーケンの動作確認して全てＯＫ！

これで無事年が越せる♪(▼∀▼)

ドッグ修正は今回は４速５速のドグリングＵＰ側のみなので。（゜▽゜）

粗取りが済んだらセンター出ししてギヤのドッグと合わせて微妙な当たりを研磨して調整して・・・

夜な夜な２日掛けて速攻で修正完了♪(▼∀▼)









早速組み立て開始！




年内中にケリつけたるでぇ～！ ＼(｀Д´*)/



しかしまぁＯＨも海外製ミッションと比べると大変だ。

一番の問題は一般的なルートでは部品が入手困難な所なんだが。


ヒューランドなんかは全てのドグリング形状がまるっと一緒なので裏組みして更に頻繁に使う部分と使わない所を差し替えて簡易的なＯＨなんて事も可能なんだが・・・

ＨＫＳは　リバースと１速　２速と３速　４速と５速　全てのドグリング形状が違う。

更に前期と中期、後期ではドッグ自体の形状、配列、ドグリングスリーブの厚みまで別物。

なので必然的に各ギヤも全て別物！

インプットシャフトなんか同じミッションとは思えない程変更されちゃってるし♪ｗ

メインシャフトも組み付けパーツが違うし先端のベアリングまでサイズが違う。



安物買って部品取りに・・・

なんて安易に考えると痛い目に遭うでぇ～Ψ(`∀´#)

去年と時期もやってる事も全て同じ～ｗ










年明け一発目の走行は１月１２日に決定！

間に合わせるべく本業が終わってから居残りで夜な夜なドッグ修正作業中～(▼Д▼)ｙ-~~~


仕事柄この手の作業をする環境には恵まれてるのだが・・・





やっぱめんどくせぇ～（゜▽゜）




今回は少しだけ時間に余裕が有ったのでその他にもちょこざいな小細工を・・・







バレル、セレクターアーム、フォークロッドにＷＰＣ加工を施してみた♪


施す場所に因ってはまるで効果が体感＆期待出来ない。

しかしスプラインやロッカーアーム等に施すとカジリや摺動抵抗低減に驚く程効くので。

シフトフィーリング向上＆シフトミス低減に貢献するのではないかと。(▼∀▼)







特にシフトバレルはシルビア系のＨＫＳミッションは構造上無理な力が加わり易くシフトフィーリングが悪く確実な作動をしない事も多いので。

この辺はＷＰＣ処理をする事でかなり改善されるんじゃないかと。

この他にもオレなりの考えが有り確実な動作をする様に何箇所か加工を加えてみた♪



前回の突貫工事と違い今回はかなり手間掛かってるでぇ～Ψ(`∀´#)

グンマー南部は先日の雪こそ免れたものの・・・

今日は昼過ぎから強烈な赤城下ろしの北風で気温も急降下↓↓↓



寒ぃよぉ～～((((；゜Д゜))))ガクガクブルブル



そろそろ加工に出したドック関係のパーツも帰って来そうな雰囲気なので。










ファッキン純正７１Ｃミッションをこのクソ寒い中降ろしてくれた。ｗ

この役立たずが！！




もう二度と使わねぇぞぉ～～凸(▼皿▼#)




業務用ファンヒーターのお陰でガレージ内は快適な気温だが。

コンクリートに寝転ぶと冷てぇのなんのって！！(｀▽´;)

よりによってこんな寒い時にやらなくても良かったのにって思った時は時既に遅し・・・



後悔先に立たず後悔役立たず。ｗｗｗ