KUNI_S30Zのブログ一覧

地獄の年度末の仕事がようやく片付いた♪(▼∀▼)

ようやく自由な時間が作れる～Ψ(`∀´#)



今日はとりあえず仕事も無いので？？

先ずは溜まってる依頼品から作業。







ダサい純正鋳鉄ガイド抜いて～








各部寸法測定してフライスにＳＥＴ。（゜▽゜）

後は起動ボタンを　『ポチッ』　とな♪



お次はオレの私物を測定。







Ｌ型ＡＴ用のオカマを用意。



ちょっとグレたミッションを積む時はコイツが非常に使い勝手が良い♪

相手側との各部寸法を測定して・・・







組み合わせる相手の基準とノックピン＆ボルト位置を測定。（゜▽゜）

しかしマグネシウムはメチャ軽い～♪

外寸が拾えたらとりあえず図面に展開！






サクッと製図完了！


ちょっと危なかった部分も有るが・・・

組み合わせに致命的な重なりも無くとりあえずＯＫ！(▼∀▼)

早速材料手配の為に7075超ジュラで見積を取ってみたが・・・



凄まじい値段にビックリ！！Σ(▼ロ▼|||)

２９５が何本買えるんだ？？ｗｗｗ




Ｕー'`ー;U ムムッ


マテリアルのグレードを若干落とすか・・・

でも結構なタップ穴切るようだし厚みもかなり有るし・・・

後々トラブルが出るのは避けたいな～



現在懐具合と兼ね合わせて検討中～～(｀▽´;)

マジで仕事が忙しい・・・


唸るフライス&マシニング！

２４時間フル稼働！


マシンを止めないよう人間もフルで設計&ＣＡＭデーター製作。

目を閉じてもモニターの数値が浮かんでくる～～



もうね・・・



忙し過ぎてゲロが出そう・・・　|マシニング|ヽ(_ _|||)))) ｵｪｪｪ!!



普段から忙しい時は忙しいのだが。

こんな忙しいのいつ以来だ？？



今月だけでオレの一生の勤勉さを使い果たしてしまいそうだ。(ﾏﾃｗ




そんな中でもマシンリメイクの妄想は散々練り尽くしてるが。

流石に行動に移してるヒマがまるでﾅｽ♪ｗ

ﾌﾞﾂは転がってるが採寸さえままならない。

採寸出来なきゃ材料の発注も出来ねぇし～


その前に得体の知れない中身をそのまま使う訳にはいかないので・・・

昨日の夜中にとりあえずﾊﾞﾗすだけはﾊﾞﾗしてみた♪









さて・・・

コイツどう料理してくれようかね～～Ψ(｀◇´)Ψ

年度末だからか？？

相変わらず本業がブッチギリで忙しく。

今後の展開を妄想はしてるがとてもマシンを触ってるヒマも無く。(｀▽´;)

・・・かと言って何もしないでいたら何時まで経っても形にならないので。



仕事の合間にちょっとした冶具製作♪

採寸して構想しつつも途中で投げてしまいそのままお蔵入り状態。

殆ど手付かずのまま数年経過してしまってた♪ｗ







書き殴った小さなメモと鉄板に数値が打って有るだけ。ｗ



僅かに残る記憶を頼りにとりあえず形にはしてみたが・・・

こんなんだったかな？？(｀▽´;)

仕事が終わってからガレージに持ち帰りﾌﾞﾂと合わせてみたが・・・







やっぱり・・・

何か・・・


ちょっと違う。ｗ


過去の記憶はアテにならんな～(▼Д▼)ｙ-~~~

・・・と言うか。（゜▽゜）



願望？？

妄想？？

迷走？？

暴走？？ｗｗｗ





Ａｔｔａｃｋが終わってから完全に脱力系。

あれから本業が忙しい事も有り車弄りからかけ離れた生活を送ってたが。

昨日のハイランド閉鎖の件も有り遠征するならそうノンビリしてる時間も無さそう。ｗ

今日久しぶりにガレージに足を踏み入れた。






マシンはあれから荷物の片付けもせずそのまま放置プレイ状態。ｗ


シーズン中は毎日何かしら作業してたのだが。

今シーズンラストアタックが終わってから暫くは今後のビジョンがまるで描けない状態だったが・・・

今日はマシンを眺めながら少し今後の展開を考えてみた。



現在の空力は前後バランス的にはかなり良い状態。

勿論ダウンフォースは有れば有っただけ良いが・・・

あまり外観を崩したく無いのも本音。＾＾；

・・・なので現状のままで今後足らなければ追加する方向でとりあえず現状維持。







今シーズンの走行量が少なかった（走れなかった）ので各部消耗は殆ど無い。

去年投入したＮＥＷエンジンはこのまま使用。


シーズン中はキャブを何度もバラしベンチュリー比、ポンプ吐出時間、ジェットブロック加工・・・

排気系も色々試した結果変更箇所が多過ぎてセッティングには随分と苦しんだ。


しかしその甲斐有って現在はほぼ問題無いレベルまで回復。

ダウンフォースを増やして合わないギヤ比でもトップスピードはＴＣ２０００計測で１８５ｋ。

もう少し詰めれば現状のままで十分な戦闘力だ。(▼∀▼)








一番の問題は・・・ギヤ比。（゜▽゜）


ＨＫＳミッションの耐久性はちゃんとメンテしてやればＬメカごときのパワーでは砕ける事はまず無い。

しかし１８インチ２９５/３５のタイヤと最近の走り＆エンジンに対してギヤ比がどうにも合わない。

１～５速までの刻みが等割りのギヤ比なので上のギヤに行くほど重く感じる。

かといってファイナルをダウンしてしまうとヘアピンの立ち上がりで余りにも忙しくなり特に１コーナーではまるでギヤが合わない。

インマニ内の流速を上げないと燃料供給がシビアになるキャブの特性の関係も有るがターボと違いブーストが立ち上がってトルクが立ち上がらないのでエンジン回転が落ち込みパワーバンドを外す＝タイムアタックでは致命傷になる。

なので本来ならばフロントタイヤのグリップを一番使いたいクリップ付近で余計なアクセルを入れてやらなければならないシチュエーションが多かった。






ならばミッション自体のギヤ比の変更か？


ＨＫＳはカウンター側のギヤが全てバラせるのでインプットシャフトとカウンターギヤ１つ作ればドロップレシオが変更出来る。

直結５速はそのままで１～４速をスライドさせて５速に近付けてやる事が可能。

簡易的なＳＰＬクロスが出来る。

ギヤ歯中心半径寸法とモジュールの関係で作れるギヤに制約は有るが・・・

ファイナル変更よりもかなり詰めたギヤ比が期待出来る。


しかし今後またタイヤ変更等でギヤ比問題に再びブチ当たる可能性が無い訳では無い。

その都度また同じブツを製作すんのか？？(｀▽´;)

そもそもソコまでこのミッションに時間と費用を投入して結果と言う見返りが期待出来るのか？？



そこまでするならいっそ・・・(以下自粛ｗ




まぁ・・・

こんな感じで今後の妄想は大体済んだかな？？(▼∀▼)

仙台ハイランド・・・

今年の９月１５日で閉鎖。








震災の時も・・・

爆弾低気圧で施設がメチャクチャになっても復活した。

だからこの先もずっとソコに有るモノだと思ってた。


初めて走りに行ったのは２０１１年の夏。

皆で東北を盛り上げようと遠征した。







日本屈指のコースレイアウト。

そのコーナーのバリエーション、ロングコースにも関わらず低料金。

アットホームな感じでどこか懐かしい雰囲気。


その楽しさに魅了されてそれからは毎年　『盆走』　と称して夏は仲間と必ず遠征してた。



突然の閉鎖予告・・・

すげぇショックだ・・・



今年は色々有って次期アタックシーズンまではマシンのモデファイも期間を決めずにノンビリ作業しようと考えてたのだが。


今年が最後なら・・・

遠征しない訳にはいかない！！


夏までにある程度の構想を形にするならば・・・

そんなにノンビリしてる時間は無さそうだな。(▼∀▼)