ＴＩＬＴＯＮ　ティルトン フォーミュラー用　ダイレクトレリーズシリンダー  

ミッションの構造上ベルハウジングアダプターにインプットシャフト保持の為のベアリングを仕込む必要が有り従来通りのレバー式に必要な天狗の鼻を立てられず・・・

仕方なく中央部分を避けた固定方法を取れるこの４足仕様のフォーミュラー用ダイレクトレリーズシリンダーを使用。（゜▽゜）



コイツを使った結果・・・


オレは昔左足膝を大怪我して軽い後遺症が有り重いクラッチはＮＧ。

以前のレバータイプでも小細工をして軽く作動するようにしてたのだが・・・

コイツは更に驚く程クラッチが軽く作動感と半クラのフィーリングが抜群にイイ！！

レバー式の様なテコでは無くダイレクトに中心を油圧の量だけ押し出すので途中から切れ方が変わったり半クラがシビアだったりする事が無いのかな～と。



問題点・・・


普通は取り付けに大幅な加工が必要よねぇ～(｀▽´;)

オレは全て新規製作だったから問題無かったが。ｗ


ペダルストローク調整が面倒。

レリーズがオーバーストロークでクラッチを押し切ってしまいトラブルが発生する事も有るので車両に因ってはペダルに調整式ストッパーを増設。


レリーズ付近でトラブルが発生すると・・・

当然の事だがミッションを降ろさなければならない。






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