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  5. 小型車用エンジン本命！ [noboriryu777]
イイね！
   
2010年03月28日

小型車用エンジン本命！

小型車用エンジン本命！ VW　小型車用本命と言われる1.2TSIです

2バルブSOHC　極力軽量化しターボで乗りやすくしたものですね
このエンジンならポロも活きて来るんだろうな～

スイフトのK12Bにも簡単ターボ化すれば面白そう…

ステキ！
ブログ一覧 | 独り言(゜▽゜) | 日記
Posted at 2010/03/28 17:51:50

   

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この記事へのコメント

CORORO
2010年3月28日 18:04
どこまでＶＷと共同開発するのか今後に期待したいですね
毎回日本のメーカーは美味しいとこだけ持っていかれますからね（汗）
コメントへの返答
2010年3月28日 18:18
共同開発があればいいんですが…（苦笑）

ところで寒くてサイドを仮あてしてニヤニヤも出来ません
orz
CORORO
2010年3月28日 18:25
連米失礼します

昨日エーモンもプッシュリベット購入しサイドの固定に使いました
値段は１個100円です（二個入り200円）
サイドステップ固定は純正リベットよりも絶対コレがオススメです。
車体側65ドリルで穴あけして下さい

品番は1933 プッシュリベット
エーモンHPでも確認出来ます。
コメントへの返答
2010年3月28日 18:41
←いえいえ…（苦笑）

素イフトについているサイドカバー？のリベットがそのまま使えるかどうか…
もちろん穴も…

それにボディ側側面に穴あけしなくてもフェンダー内でボルト留め出来れば最高なんですが…

とりあえずは検証ですね！

情報ありがとうございました
確認します
よしつき
2010年3月28日 20:57
次期スイフトには間に合わないでしょうけど、その次のスイフト(気の早い話ですけど)には本格的な共同開発になるんでしょうね。それまで提携維持されてれば、の話ですけど…。

1.2ＴＳＩはポロの本命ですから、早いトコ見てみたいですね。
コメントへの返答
2010年3月28日 22:03
車作りに共同開発があるのか！？

販売形態には提携した意味があるんでしょうが、車作りには疑問があります…

もちろん私も期待したいんですが…

次期スイフトの多段CVTが羨ましい…
当然シーケンシャル風になるんでしょうね
mikakaR
2010年3月28日 23:41
コルトに合わせて1.5Lターボも面白そうですね(笑)
コメントへの返答
2010年3月29日 0:10
その部分はスイスポに任せて、実用と低燃費の素イフト１．２に期待！したいですけどね～（苦笑）
やっひー
2010年3月28日 23:54
小排気量エンジン＋加給器の組み合わせはいいですよね～♪
パワーあるのに税金も安く済みますし(笑

日本の車は全部そんな感じでいいと思います。

Zやスカイラインも昔みたいに２リッターや２．５リッターのターボになったらいいのに・・・と思います。
コメントへの返答
2010年3月29日 0:12
最近のスポーティカーは大排気量ばかりになってますからね！

マーチも小排気量＋ターボで武装しそうなんでスズキにも期待したいんですが…

まさだ
2010年3月30日 8:50
これそのものがスズキの車に乗れば面白いですね。
コメントへの返答
2010年3月30日 21:29
確かに…

ほんと次のスイフトが気になりますね冷や汗

   

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