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本日、ドリームレッスンに行って来ました。
大荒れの天気、ということを無料キャンセル期限だった木曜日の夜に知り、金曜日の朝イチでキャンセルを申し出るもダメ。
そこでゴネて、３グループによる運営で当初、一番目のグループだったのを、天候の回復を祈り三番目のグループに変更してもらい参加しました。

まず土砂降りの雨の中、到着。
４～５台でPIT一つが与えられていました。私にとって、有料化された新富士で初のPIT。ウレシ～！


PITにはトイレもあって、なんと手洗いの水は温水でした。

私のグループは、３０台の参加者に講師が関谷氏、黒澤氏、影山(正)氏の３名。
最初にドラポジの重要性の説明がありました。
｢そんなの知ってるわ｣と思ってましたが、｢シートは下げてお尻で挙動を感じられるようにするだけでなく、リクライニングさせてハンドルを前に出すことで、背中全体で感じられるようになる｣というのは知りませんでした。

そして雨脚に変化ない中、最初の４０分の走行が開始。
もう、皆さんコースアウトやスピンの嵐！

転がし専用、油分が抜けきってスリップサインが出かけてから全然減らない６～７年前のラジアルで参加した私も、思いっきりとっちらかって、ベストは23秒で30台中３位。


次に、雨が小降りになってきたところで、Cパドックに写り、ジムカーナチックなコースで、前荷重を掛けて曲がることの練習。
ジムカ経験のない私にとっては、簡単なコースでもどこ走ったら良いのか、少し戸惑いました。
他の人が走っている間、関谷さんと話してましたが、とっても気さくな方ですね。

ここで漸く昼飯です。ここのレストランオリズルはお高いので初めての食事。
今回は昼食付きのため、カツカレー大盛で動けなくなるまで食べました。

後半も講義をしてから走行、というのを２回。
段々コースも乾き始め、スリップサインの出ている私のタイヤでも何とか走れるようになりました。
久しぶりにラジアルで走ってみると、新しい発見が色々あります。
Ｓでは、少々乱暴なラインを取ったりしていたところでも、色々気を使います。
でも、スキール音がコーナリング中ずっと聞こえてたり、低速でも流れるので、何度かヨーがイイ感じで出たり。

ベストは２秒０、とＳでのタイムの５秒落ちで、３０台中２番のタイム。
ちなみにグループトップは、同じＰＩＴのポルシェＧＴ３の方で１秒５。
ドライ時のベストタイムが私と同じ５７秒、とのことでしたが、本日先方はRE11Sでしたので、まあ、こんなもんでしょうか。


明日は一般の方向けのイベントがあるので、Aパドックはその準備に入ってました。
ちなみに明日は子供を連れ、ヤッターマンショーを見に来る予定。
初の富士２連チャンです。

今回、３０～４０分の本コース走行３回にジムカもどき１回、昼食付きで２万円。
プロの話を間近に聞くことが出来、大満足。次回も参加したいですね。

この土日、小海リエックスへ行ってきました。
天気は良かったものの、気温は日中4℃と高めのため、朝はガリガリ、昼間は溶けたシャーベットで、なんとかくストレスの溜まるスキー場でした。

実はこのホテル、20年前の開業直後に一度だけ行ったことがあります。
バブル真っ最中の当時、冬には誰もがスキーをするのが当たり前だったため、クリスマスをスキー場で過ごそうと、3ヶ月前から予約して行きましたが、その数日前に食べたエスニック料理店のカニが原因で、細菌性腸炎（コレラではありませんでしたが）で38度台の高熱＆腹痛で、一晩中トイレで唸っていました。

20年ぶりに行ってみて、ホテルのフロントとかは殆ど覚えていませんでしたが、部屋のトイレに座って見える白いタイルと大理石のバスルームが昔のまま。

う～ん、歳とったなぁ･･･

20日から菅平高原へスキーに行ってきました。
晴天率の高いゲレンデだけあって、日焼け止めを塗って滑らねばならないほどのピーカン。
ゲレンデに面したホテル（と言っても、民宿みたいなレベルですが）で２食＆リフト券付で９千円と格安！
リフト待ちもどんなに混んでいても５分以内。
コスト、混雑度とも、先月の苗場プリンスの半分とオススメ。

今回、関越・上信越道で行ったのですが、関越でず～っと月夜野に行くのと比較すると、上信越道はアップ・ダウンが入れ替わる場面が多くアクセル開度を一定に保てないために燃費は悪く、自宅から9キロ強に終りました。
行きは登りが続く反面、帰りは下りでアクセルを控えめなまま走れる苗場に比べ、リッター2キロ悪化した計算。

あと、燃費計と睨めっこして走ってみて分かりましたが、下り坂でもない限り、2.4Lのプアなパワーでは、実速○20キロ以上の巡航でドンドン燃費が悪化します。
燃費を考えると、クルコンが動作する実測○09キロ以下で走らないとダメですね。

富士スピードウェイでの年に１度のDream Lessonに申し込みました。

今までドライビングレッスンの類には行ったことがない『習うより慣れろ』派の私でしたが、有名ドライバーの講義が受けられるとあって、話のネタにでも、と思い参加することに。
本日10時から電話受付開始だったのですが、繋がるまでに15分かかり、さっきH.P.見たら、本日だけで定員に達したようです。そりゃ、この内容で１日２万円なら、お安い。

関谷正徳、土屋圭市、竹内浩典、黒澤琢弥、影山正彦、山路慎一、土屋武士、片岡龍也、荒聖治、平中克幸の講師の中から、第二希望まで申込書に書いて出すのですが、レースに余り興味のない私でも半分以上知っている名前なので、誰を希望するかワクワクしてます。

あと、興味本位で同乗走行にも申込みました。
車を壊されないか不安ですが、プロのテクには興味津々なので、物置にしまっている助手席を取付ないといけません。

昨日よりエンジンチェックランプが点灯。
最初はエンジンを再始動すると消えてましたが、自宅に着く頃には消えなくなりました。
エンストする訳でもなくパワー感にも変化がないものの、いい気はしません。
他の警告灯も点くならオルタネーター等の電気系を疑っても良いらしいのですが、エンジンチェックランプだけが点きます。

そこで本日、勇気を出してディーラーに行き、カプラーオンでECU診断をお願いしました。
結果は、｢EGR制御の不良｣との聞き慣れない症状でした。
未燃焼ガスを再度インマニに負圧で戻すバルブかその配管、とのことなのですが、ソレノイドバルブの正常作動や配管外れを確認、アイドリングが安定しエンジンに不調も感じられない、とのことで、本日はエンジンチェックランプ点灯をリセットし一旦様子を見ることになりました。
とりあえず、ホッ。

ただ、ディーラーに行くまでの間、トロトロ走ってたら、このステッカー

がいけないのか、５０代夫婦レクサスLSに煽られました。

ちゃんとこんなステッカー

も貼っているのに。

おまけに最初から謝っているのに･･･