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車検時にフロントだけ車高を数センチ上げていたのでそれを戻そうとした時、ふとある事に気付きました。

今までバネの伸縮を調整するバネ下の赤いリングしか回したことないけどネジ山最下部にあるリング、何だろ･･･
そう、今時当たり前の全長調整式だったのに、昔の感覚でプリロード調整で車高を上下していたのです。
サーキット走っている人達の中でも車のセッティングには相当無関心な私ですが、これは酷い。

思い返してみても、数少ない車高調整、全部プリロードで調整してました。適正なプリロードなんてあったもんじゃありません。

今日は時間切れでここまでですが、久しぶりのエボイジリ、楽しい！

３月に車検に出し、そのまま入院していたので、今日は今シーズンの走行準備をしました。

まず、シートを外し（なんで純正レカロってあんなに重いんでしょ）、消火器を戻し車内は完了。
次に、車体をウマに載せてから排気系、そして車高を戻します。
車高調整レンチだけでは固着した車高調が回らないので、鯉のぼりの延長ポールとして買ったアルミパイプも欠かせません。

ミッションオイル漏れ（というより、ただのパッキン使用忘れ）の修理が終り、資金繰りの目処も立ったので、本日５ヶ月振りにエボが帰って来ました。

ついでに、フロントキャリパーのオイルシール交換とフロントＬＳＤのオーバーホールも実施。
ショップさんの見積書を見ると、ブレンボのシールキットがスバル用での作業をお願いしていたのに、左右で約２万円となっていたので再計算をお願いしました。
しかし、同じようなブレンボシールキットが、三菱（左右で２万円）とスバル（左右で１万円）ということがなかなかショップさんやそこの部品卸さんに分かって貰えず。
１時間掛けてディーラーに照会してようやく納得してもらえました。

修理とか１０万円超の支払時はついつい金銭感覚が狂ってしまいますが、ここはセコく拘った甲斐がありました。

ただ、家までの１０キロ前後を走っただけですが、快適な車に乗り慣れてしまったこともあり、煩いし乗り心地悪いし、おまけに暑いのでスゲー疲れました。

これまでヤフオクやネット通販で買ったＬＥＤは、一部に補修が必要なものもありましたが、全てちゃんと点灯してました。
しかし、本日購入した、３チップＳＭＤ９連のＴ１０ウェッジ球で外れちゃいました。

四角柱の４面に２個ずつ５ミリＳＭＤが付いているのですが、ある１面のみ２個とも点灯しません。

サービスより安さ優先のストアなので、返品に応じてくれるか不安･･･

マップライトを３チップ１連LEDに換えたところ流石に暗いので、オクで700円で１８連Fluxを落とせたので、そちらに交換することに。
なでしこドイツ戦の結末が見えてきたところで、おもむろに駐車場で作業開始。

ただ、格安LEDのウェッジベースは大抵ユルユルで接触不良になりそう。
今日も端子部を今後の振動でも接触し続けるように細工したり、何度も取り付け位置を工夫したりしていると、突然プツッ!
と周囲が真っ暗に･･･

ヒューズが切れました。
車にスペアは付いておらず、この低背タイプのヒューズは持ち合わせがなく、本日は作業終了･･･