エスティマからの乗り換えです。 ただ、予算不足から、最安グレードの2.4Ｘ。 当初検討していた、エアロモデルのＳに比べ３０万円お安いので、その分で１９インチのアルミ等を入れるつもり。

二世帯で階下に住む83になる親父が中々免許を返上してくれず、未だに自動ブレーキない車でゴルフに行ったりするので、最後の親孝行と思いATをオーダー。 車検証は支払った自分が所有者、メインで使う親父が使用者で登録します。

1992年から５年弱乗った車です。 学生時代から「絶対セブン！」と決め、発売の半年前から予約してました。 納車後３ヶ月後には、まだローンが３００万円以上残っているのに、自分で床に穴を開けてロールバーを取付け、最初の車検で５０万円かけて公認２人乗りに。 独身の怖いもの知らずで、雨が降った週末の夜には ...

直前までのメイン車です。 2.4ＬのＦＦですが、長距離や雪道にも負けず、スキー、ゴルフにキャンプと大活躍してくれました。 ただ、冬場に暖気したり夏場にクーラー入れていると、町乗りではリッター５キロ走らないのが辛い･･･

ブーストアップ仕様でサイバーエボ現車にて330～340ＰＳ程度だと思います。 アシは２年前にオーリンズＨＲＳからアペックスＮ１に変更。キャリパーは純正、ローターはＦのみプロミューＳＣＲ-ＰＲＯ。 この車は2002年に走行6千キロの中古を300万円で購入しました。 08年1月現在、走行距離は21千キ ...

タマに借りる親父の車です。 ５年前の発売日当日にディーラーへ行き、そのまま契約。 ターボのくせに意外と燃費が良いんですよ。