オルタ交換完了～♪

またまた久しぶりのブログアップだなぁ(-。-)y-゜゜゜


連休と言えばやっぱりDIY作業でしょう(笑)


まぁ　こどもたちと遊ぶ合間にだけどぉ～(*≧ｍ≦*)ププッ


でも、連休後半は天気が思ったより悪かったねぇo(￣ー￣;)ゞ


青空DIYのきみどりFCには天気が重要なんだけどなぁwww




そんな中、家の中での磨きや組立て作業も終了して、雨が降ってないところを見計らって

取付け完了したのが↑の画像ですわ(○´∀｀)ﾉ　ｲｴｰｲ



今回はついにきみどりオルタ仕様に～ (・∀・)/ﾆﾔﾆﾔ



前の仕様でもきみどりにした部分は濃いみどりに塗ってたので使用に問題ないのは確認済 !

最近ではけっこう塗装してる人もいるしね ! !



でっ　早速交換後の状況～ ! !


エンジン始動直後のアイドルアップ時で、交換前はエンジン始動から14.3Vまで上がって13.8Vで

安定って状態でした。 (コレが正常値でした)


そして交換後は、エンジン始動から15.3Vまで上がって14.3Vで安定～♪

交換後に15V以上が表示される場合は注意です。レギュレーターが故障の可能性大。


当たり前だけど通常アイドリング時は12V以上をキープなので十分使えそうだわ !

通常アイドリング時は13.8Vをキープしてます。


やっぱり交換前のオルタは少しお疲れ気味だったのかな。。。(￣ω￣;)

交換前のオルタが正常でした。


コレでまたしばらくは安心でしょう (*´∀｀*)！！！！！


まぁでも電動ファンが回りだすとさすがに12Vを下回っちゃうけどね。。。

正常なオルタなら電動ファンが回りだしても12Vを下回ることはありません。

12Vを下回るようならオルタが死んでる可能性があるので注意しましょう(汗)



FDオルタへの交換だけど、点火系チューニングや大容量燃料ポンプ等で電気消費量が増加

したFCには有効的らしい !


きみどりFC号は電動ファン仕様なんで前からFDオルタを使用してます ! !

無いとは思うけど電気量不足で失火なんてことがおきたら怖いよねぇ。。。


ちなみに知ってるとは思うけど、FC後期のオルタは70AでFDオルタは100Aなので

交換による効果はあるでしょう !



さて、今回のFDオルタ交換だけど、FDオルタも新品はけっこうな値段がするので今回も中古を

使用。

(今回のオルタはレギュレーターが壊れていた可能性あり。中古なのではずれだったってことで。。。)


見た目の程度は前のブログに載せてる通りにそれなりの状況だけどぉ～(;￣ー￣)





このFDオルタを出来るところまで分解して清掃したり電気ドリルで磨いたのが↓の画像 !












そしてさらにカバーはマザースのマグ&アルミニウムポリッシュでテキトーに手磨きして

他の部分も塗装まで終了したのが↓の画像ですわ !

けっこうきれいになるでしょう(笑)















さてさて、オルタの組付けとFDオルタへの交換に必要なことを書いときますね。






既に組込みが終わっちゃってる画像だけど、FDオルタをFCに取付けるには後ろ側の

カバーがウォーターポンプホディに干渉するので少しだけ加工をします。

画像の後ろ側カバーの下側部分をこんな感じに切除すれば大丈夫みたい !









それから、中古のオルタなんで状況を確認する目安として分解後に電極ブラシの残り

具合を確認。

画像は外したFDオルタだけど、下の方に実は三菱のマークが逆さに刻印されてるのです。

組んだ時はけっこう見えてたんだけどかなり減ってきてたねぇ。。。













今回組んだオルタはバッチリ三菱マークが見えてたので、まだ使えるっていう目安には

なるでしょう。(電極ブラシはモノによって上下が逆さに組まれている場合もあるみたい)





そして、この電極ブラシネタはもうひとつ !


オルタを分解しちゃうとこの電極ブラシが飛び出してきてて、オルタのシャフトを組込みが

できなくなるんだよねぇ。。。



この電極ブラシは押せば引っ込むのでシャフトを入れる時には押さえが必要になるってこと !



んでっ　この時のためだけに専用工具なんて用意できないので針金で代用～(笑)











こんな感じで針金を曲げて、先っぽで電極ブラシを押させて、まずはシャフトを挿入～ !



少しシャフトを持ち上げながら針金を左右に動かしてブラシからずらして引っこ抜けば

シャフトを組めるって訳ですわ( ＾～＾) ﾍﾍﾍｯ♪






今回、ツインプーリーとベルトもついでに交換したんだけど、ココにもちょっとしたコツ

があるんだよねぇ !





まず、基本的なことだけどFCオルタとFDオルタではオルタのシャフト径が違うんだわ。。。


FC用が15ΦでFD用が17Φなのでダブルプーリーを使う場合はFD用のシャフト径

に使えるモノを選ばないとだね。





プーリーの交換だけど、古いプーリーを外す時は電動インパクトで外せばナットが緩む

ことでちゃんと緩める力がかかってることがわかるんだけど、新しいプーリーを付ける

時ってオルタのシャフトも一緒に回っちゃうので、どのくらい締ったか確認しづらい。。。





そんな時は外したベルトをこんな感じに↓ネジって抑えておくとインパクトで締めても

オルタのシャフトとプーリーが回らなくなって締った感触が見た目にわかるんだよねぇ♪














そして最後にプーリーの交換目安はというと !



下の画像↓が交換前のプーリーとベルトの状態です。

ベルトがプーリーに食い込んでいる状況になってるのがわかりますかね。












こっちの画像↓が交換後のプーリーとベルトの状況だけど、プーリーよりベルトの方が

高いのがわかるでしょう !











アルミプーリーは使ってるうちに少しずつ削れて痩せてくるのと、ベルトも段々と伸びて

交換前のようにベルトがプーリーに食い込む状況になってくるので、こんな感じの状況に

なったら交換の目安にしてますわ !




ちなみに今回の交換で自分の場合は、ベルトの伸びは少なくて痛みもあまりなかったので

プーリーが削れて痩せてたのが原因かなぁ。。。



やっぱり正常な状態を把握しておくことは大事だよねぇ～(;^◇^)ゞ ｱﾊﾊｯ!






とっ　いうことでオルタ交換は無事に完了～＼(￣^￣)゛ハイ!!


オルタ交換は無事に完了したけど、オルタ自体が死んでるとは。。。

ことの顛末は関連情報URLのブログにアップしてありますので(汗)

このブログ内容は下線部分を後日追加、打消線の部分の修正をしてます。


本日は以上でしたぁ～(=￣▽￣=)Ｖ