KEOのブログ一覧

来週からは怒涛の観戦月間に突入しますが、その前に。
本日はＸ５をちと撮影。

ちょうど観戦してたらお友達にバッタリでした。


おいおい進行方向と違う方向向いてジャンプしてますが。


むう滞空時間長いとすごいことになってますけど。






サクラもキレイでしたよ。

本日の福岡地方。
晴れだけど真っ白。まったく視界無かったですな。

でも、相も変わらずふくおはです。

本日は久々にUPに乗せて頂きました。
というのもちょうどご購入時に試乗させていただいたんですけど、そのときどうも試乗感が微妙だったこともあって。

先日もＣＧ-TV見てたら、松任谷さんがE-UP絶賛してるし。
これはもう一回乗って見ないとあかんということで、鷹キチさんにお願いいたしまして。

結論。
前回の試乗時はご遠慮してＡＴモードで乗ってましたが、それではこのクルマのよさはまったく引き出せてないことがよーく分かりました。
このクルマはＡＴモードがおまけについてるＭＴ車であることに。

まあなんというか最近のＶＷ社のＤＳＧがあんまりにも良く出来すぎてるのでその感覚で乗るとまあお馬鹿さんというか、使えねえというか。

普通にクラッチペダルだけが無いという感覚で運転すれば、これは良くできているクルマじゃないかと。
シフトアップ時もしっかりアクセル抜いてやらないとギクシャクするしね。
最近、ＤＳＧとかうちのアクセラの感覚でシフトアップすると、ちがーうってことになる。


この感覚は何かと似てると思ったら、そう前回試乗したゴルフＲ。
あいつと乗り味はそっくりでした。


でもゴルフＲと同じ感覚で運転するとコーナーの入りで踏ん張りが足りない・・・。


ちとスペックを確認してみると、ふむふむホイールベースとトレッド間隔の違いだなあ、やっぱり。
でもそりゃＲと比べるのは間違いであって、味付けはおんなじということがしっかり今度は実感できました。

GOLF-R
全長(mm) 4,275
全幅(mm) 1,800
全高(mm) 1,465
ホイールベース(mm) 2,635
トレッド前／後(mm) 1,535/1,510


UP!
全長（mm） 3,545
全幅（mm） 1,650
全高（mm） 1,495
ホイールベース（mm） 2,420
トレッド前/後（mm） 1,430/1,425

問題はＭＴモードの＋－が、我が家のマツダ車と逆ってことかなあ。
レーシングシフトが正しいのか、ＡＴシフトと同じ並びが正しいのか、どちらかというとＧのかかり方の感じではシフトアップは引く方がいいんでは無いのかなあと思いますけどね。

いや、ＵＰ！ちとワタクシの中で勘違いしてた分がすっかり払拭されてよかったなあと。

いつもいつもみなさまありがとうございます。

しかしUP!に乗ってると思われる普通のクルマ好きじゃない方。
このクルマ乗りにくいと思ってないかいな？

久々のブログですねえ。
気づくと3月ですね、恐ろしい・・・。

さて週末は久々のお江戸へお出かけしとりましたよ。
で、天気の朝一の相棒さんはこの人。アルファロメオスパイダー。
左のＭＴモデルでしたが、毒蛇館で鍛えておりますので問題なし。
いわゆるシリーズ３ですね、こいつは。

キッチリ幌もあげて。

イン武道館。


皇居の周りは走ると名所めぐりみたいな感じ。
しかしオープンにするとアルファツインカムがゴホーって響いていいですわ。




ついでにマクラーレンディーラーにも。
時間が無くて試乗できなかった・・・、残念。でも650Sやっと見れました。


八重洲口近くのＢＭＷでは前日発表された15年モデルのＺ４Ｍ。


限定カラーのＭ４も。


場所を変えて横浜へ日産のＭＳ発表会へ。


ニスモＧＴＲも乗り込んでみましたよ。
バケットシートが専用品になってていい感じ。


通過することが多い東京でございますが、たまには都内のんびりもいいものですね。いやノンビリしてないし。