プチモディ後のロングドライブ

BSRのエアクリキットとERSTのmidロアパネル着けての初ロングドライブしました。
というか、400km離れた転勤先に移動したというのがホントのところw

転勤話はさておき。なかなか楽しいインプレが出来たのでご報告。
1人でヒマなので、久しぶりに長文ブログ書いてみます爆
お時間ある方、お付き合い下さいませw



ということで。。。。



まずは吸気系 BSR optiflow filter system


※実装

今までのK&Nの69 Series Typhoon Kitsのインテークパイプ+リプレイスの組み合わせと比較です。
ノーマル時は忘れたのでその比較は割愛しますw

加速時のギクシャクが無くなってスムーズにエンジンが回る様になったのは+要素。

以前の仕様だと回ろうとして回りきらない糞詰まり感、その糞詰まりが無くなると一気に回転数が上がるというギクシャクな動き。
BSRに替えてからは、モタつきや糞詰まりが無くストレスフリーな加速に加えて、下のトルクがモリっとした印象。

この違い、今までは太いインテークパイプを入れたのにエアクリのリプレイスが足枷になって抵抗があったのかなと推測します。
-要素はキットのチリとECUのステー違いです。

BSRに交換して1番の驚きは燃費。
燃費が結構上がってたのは驚き。
何故なんでしょ、先生？w

吸気に抵抗が無くなって効率化したのかな？
昨年山形へ向かった時と同じペース、ほぼ同じアクセルの開け方、いや今回は吸気音聴きたくて少しラフに開けて走ってたのに燃費が2km/L近く向上？
浦和インター前で給油、山形蔵王インター降りたらエンプティ点灯でしたが、今回は2目盛残。
タイヤも影響？？？
データ採りして数値で確認してみようかと思います。

ちょっとした不安要素は、塩カル撒かれた路面をガンガン走ってエンジンに影響が無いものか気になるところです。




続いてERST midロアパネル


※ネットから拝借

パーツレビューで書いた様にコーナーは弱アンダーから頭向けたら粘る感じがgoodでした。
オン ザ レール的？コーナリング中、以前は車体がバタバタでしたがピシッとラインに乗って曲がる印象。
整地された綺麗な路面は以前より格段に走り易くなりました。
コーナリング中の段差への不安感も大分解消されたかと思います。
ボディがしっかりしたのでスタッドレスだとタイヤが負けてヨレるシーンもあるぐらいしっかりと効果を体感。
19インチだと結構リニアな動きになりそうで走るのが楽しそうです。

しかし走り易さを考えると、サーキットユースや整備された路面で無い限りmidロアパネルだけで十二分過ぎな印象です。

今までのピョコピョコやバタバタは無くなったのは+要素です。しかし段差や轍を超えた時に「ズンっ」とくる私への身体的ダメージがキツいのが-要素。
なんせ長時間ドライブがツラい。
1時間で腰が限界を迎えます。

1時間ごとに小休止。
その都度フロントの減衰弄っても、足の動きに変化はあれど「ズンっ」は変わらず。
多分リアの減衰も弄らないと改善しなそうです。

また、これを入れてボディの異音が消えたというレビューを何件か拝見しましたが、私のV40Ⅱは異音が増えてます。
特にBピラー付近。

midロアパネルだけでこれだけ変化があり、カラダへのダメージ考えると、車高調入れてるクルマならmidロアパネルだけで充分かなというのが私の印象です。
それだけ効果があるパーツです。

私のV40Ⅱは車高調はバネがF10k、R7k、減衰が高い設定なのでバネ交換の方とは違う印象になってると思いますので、-要素は参考程度に。
多分バネ交換やノーマル足なら足が柔いので、この「ズンっ」は少なく、程良くカチっとして異音も出ないのだと思います。

うちのS40Ⅱに着けて比較すれば比較し易いのかな？w




今回のプチモディは画像で伝えられないチューンナップ系なので、インプレの文章が長くなりました。
皆さんの今後のご参考になれば幸いです。
ここまでお付き合い頂いた皆さん、ありがとうございましたw