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車高調の流用取付け、とりま完成ですっ！
これで跳ねない、擦らない、バキバキ言わない爆
フロント指1.5、リア指0.5のベスト車高と快適ドライブが可能になりました。
あらすじは整備手帳をご覧下さい。

乗り心地を左右する減衰の好みは、人それぞれ。
正解は無いので地道にアレコレやってみようかなと。。。。
ただリアの減衰調整するとき、その都度内張外さないといけないので、ダイヤル延長ケーブル無いと辛いけど、それはまた次回に。

ふと気づすとアレコレ探りながら買ったパーツの金額がバカにならず、着けた外したをやったトータルの出費考えるとE社の車高調買えます爆
が、必要なパーツを分かってやれば、かなりリーズナブルに取り付け出来ることが分かりました。

出費はかさみましたがあーでもないこーでもないと皆でガヤガヤやって完成に近づいてくのがクルマ弄りの楽しいトコなんですね^ ^

沢山の方の知恵と力のおかげです。
感謝感謝m(_ _)m

出張などなどバタバタして報告遅くなりました汗

まっどふぁっとさんにお誘い頂き、去る1/26にHKS PREMIUM DAY 2014のイベントHCCに参加して来ました。

関東、東海から部会メンバー、お山の会、V40オーナーズクラブの方々が集まりV40Ⅱブースはとても賑やかであっという間な1日でした。

クルマはというと前日まで車高調加工と高さ調整して暫定ながら無事仕上がりイベントに臨みましたが、スタンスやヘラフラな方々の気合入った車高には敵いませんでしたw
ただしかし、10数年前ボルボに乗り始めてから思って来たボルボもやるんだぞってのをアピール出来たかなと思います。

久々のイベント参加だったので楽しい1日でした。
皆さん、お疲れ様でした。
そしてありがとうございました！

いよいよ明日になりました富士スピードウェイで行われるイベント、HCC。
関東、東海から来られるお仲間多数。
お会い出来るの楽しみですね♪

午前中は雨模様との事ですので傘やカッパ、厚手の防寒着をご用意下さい！

さてウチのクルマ。。。。
昨日に引き続き作業してもらい車高調本体は暫定仕様しながらも完成。
埼玉から千葉まで街乗りと高速を試走して減衰調整、イイトコまで来ました。その後はむた山さんにお手伝いして貰い、ホイールの出面の調整。

残念なのがBBK。
BBKサポートに加工が必要で持ち越しに。。。。

インテークパイプは難なく取付完了。
キノコは付けてませんが、パイプが太くなったのでDレンジの走りにモリっと感が出た様な気がします。

そんなこんななお話しはHCCでじっくりとねw

K氏、Y氏、工場長に色々お助け頂いて徐々にカタチになって来ました♪
遅くまでお付き合いありがとうございましたm(_ _)m

細かくは書けませんが、V40Ⅱの色んな事が見えて来ました。
そして流用の難しさも汗

何も出来ない自分が歯がゆいですorz

ホイール、うまく収まりました♪
フロントはピロで少し寝かせればバッチリ。
オフセット2mmの差はデカいw

横から見ると、純正？ぐらいシンプル！
斜め見て分かるぐらいさりげない逆反り。

ホイールと窓枠とミラーカバーの色が合いすぎて、重厚感が減ってちょっとカジュアルなクルマになりました。

AVSには敵わないものの重量はそこそこ。
一番心配だったホイールバランスも、少しのウェイトで調整完了。
ただ、チリが微妙に合わなかったセンターキャップに課題ありだったので、クレーム出して対応待ちです。

ホイール単体のクオリティとデザインはなかなかのもんでした。
X60にも似合いそうです(^^)