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毒キノコをつけてから、夏場の加速時にタレを感じることがあります。

エアコンをガンガンに効かせているからというのも理由のあるでしょうが、エアクリBOXを触るとチンチンに熱くなってるとこみると熱ダレもあるのかと思います。

ダクトをきっちりやれば走行時に冷気を入れれるようになるのである程度改善されると思いますが、停車時や低速時に急上昇するエアクリBOX内の温度を何とかしないといけないのかなと。






停車時や低速時のエアクリBOX内の温度を下げるためには。。。。
①BOXに空気を送る。
②強制的にBOX内の熱を排気。




もし温度が外気(エンジンルーム) < エアクリBOXなら、外気をエアクリBOXに送り込めば温度を下げることが出来るかも知れません。

が、エンジンルームの温度もかなり高温です。

停車時や低速時の外気(エンジンルーム)とエアクリBOXの温度の関係は、
エアクリBOX <= 外気(エンジンルーム)
エアクリBOX ≒ 外気(エンジンルーム)
と考えます。


エアクリBOX <= 外気(エンジンルーム)の場合、ファンがドライアーのようになりにエンジンルームの熱でエアクリBOX内を加熱することになる可能性があるかと思います。



だとすれば、熱を排出すれば温度を急速に下げることは出来なくても、温度を安定させるか急上昇を抑えることが出来る可能性はあると思います。
これには加熱される早さにあわせた排気方法やファンのサイズを考えなくてはいけませんが。


僕は今回φ120mmのファンで試作します。
静圧と風量の関係がよくわからんですが＾＾；


まぁ、試作して実車に付けて空気を入れるた方がいいのか出すのいいのか試してみますので、またレポートします。



追伸
プロフ画像変えてみましたが、いかがでしょう？ｗ
色々細かいとこ弄ってみたんですが^^

まずはエアの取り入れ口の作成と配管から手をつけていきます。
取り付け方法の検討と細かい部分の寸法を煮詰めてます。

完成イメージがコレです。

ファンネル形状の開口部奥のインナーを一部カットして装着予定。

お盆休みにシコシコと型の成型をやります♪






追伸
僕のドラシャですが、8月5日水曜日に手術が決まりました。
お時間ある方、聖地に集合ですよ^^