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NEXEN N3000インプレッション。

初めは抵抗があったアジアンタイヤ。

履いてみると結構イイタイヤなんだなぁと実感してます。

国産タイヤに負けず劣らずの静粛性と乗り心地。
そしてコストパフォーマンスの高さ。
トレッドパターンのデザインなどなど。

1本1万円しないタイヤですから、2年もてば御の字だと思いながらその2年が経ちました。
昨年のインプレッションしたブログから、もうすぐ1年。
走行距離は大体7,000キロほど。
まずエアー漏れについては、2年間問題なし。

シャコタン乗りとして気になる内減りなどの偏磨耗やゴムの劣化具合をチェック。


外側の状態：現在


外側の状態：1年前

トレッドの山がポロポロとこぼれた様な減り方は1年前と変わらず気になりますが、外側の減り方は殆ど変化ないように感じます。
外側のショルダー使うほどの走りしませんし、安全運転な僕ですから(爆)
ゴムのひび割れに関しても、どのタイヤにも発生する程度でした。






内側の状態：現在


外側の状態：1年前

1年前と比べると大分内側は減ってるのが分かります。





別のアングルから見ると。

内減りが進行しているのが分かる円周方向に伸びる跡が1年前と比べてもはっきり確認出来ます。

運転頻度や乗り方が同じではないので一概に言えないのですが、PIRELLI P7000の時と比べると減りは少ないような気がします。P7000は同じぐらいの走行距離のときには内側のショルダーは凹むように減ってましたが、N3000はそこまでの減り方はしていない様子、カドが取れた程度というとこでしょう。

内減りが進行したことが起因していると思われるロードノイズ。
直進時は至って静かなのですが、右左折時にウォンウォン唸るような音が発生しはじめました。
昔履いていたM5とかに比べると全然気にならないレベルなので僕的には問題なし。
ボディーのきしみとか、どっかが外れてるような音の方が気になりますｗ

結果タイヤのライフですが、装着してからの2年間の減り具合など見るとあと5,000キロは走れるかなぁという感じです。
1年前は30,000キロいけそうかと思いましたが、25,000キロ程度が限界でしょう。

走行性能は国産に譲るとしても、1本1万円以下のタイヤだと考えると、ライフ・静粛性など乗り心地はかなり高い評価を出来ると考えます。

インチアップしたいけど、タイヤ代まで手が届かない人やタイヤにそれほど拘りがない人であれば十分満足いくタイヤだと考えます。

アジアンタイヤは賛否両論だし、当たり外れもあるようですから感じ方は個人差あると思います。
ですので、あくまでタイヤ選びの一参考にして下さい。





となると、次なるタイヤはどうしよう。
夏前には交換時期しといた方が無難かな。。。。

マイルドカップでタイヤ使い切って考えるという手もあるかｗ

満足したとしても同じプロをずっと指名するタイプではなく、1回プレーしたら違うプロとプレーしたくなるタイプなの僕、次もN3000を履く可能性は低いかな。

8Jに215/35R18だと引っ張り気味でタイヤが貧相に見えてるので、次は225/35Rにチャレンジしたいところです。
しかし225/35R18出しているメーカ少なすぎです。

次もアジアンだとするとNANKANG NS-2。こちらも1本1万円しません。
ただしタイヤ幅が230mmと広めなので、リアが当たる可能性大。

MARANGONIはタイヤ幅225mmと小さめでも1本1.5万円をちょっと割高。

正統派としてTOYO T1Rいくか。
その他、高級国産タイヤ？
そんな金あるのか大問題。


215/35R18にするのか、225/35R18にするか夏前まで新たな楽しみな悩みが増えそうです＾＾

その前にまず洗車しなきゃorz
きたねぇ～

ボールペンと四角い物体が合体したモノ。
何だかわかりますか？










グレーのカバーを取ると。。。。。。






鏡が出てきます。

伸縮自在なので、用途は自由自在。


しゃがんだり、覗き込まないと見えないなど見るのが困難な場所を見たいときに使う鏡です。


僕の会社では、通称。。。。





パンチラ鏡

もしくは

植草

などと呼ばれて愛用されています。



普段は業務に使用しているのですが、クルマのチェックするときも最近役に立ってます。
ちょっとしたチェックをしたいときに、わざわざジャッキ上げなくてもコレ使えば下が見えるし、エンジンルームの奥側とかも見れるので重宝します。



ぱっと見て、ぴーんとキタ人、いけないですよぉ～。
変な気起こすと捕まりますので、使用上の注意をよく守り使用しなければいけませんｗｗｗ

ご無沙汰しております。

ひさしぶりに晴れた？ので、クルマを撮ってみました。
が、全然洗車してないのでドロドロ。。。。

20時ぐらいまでしか開いてないようですけど、レイブリや晴海や汐留が一望出来る場所なので夜の撮影にいいかもです♪



んで、さて本題。

運転免許を取得して14年。

免許がやっとゴールドになりそうです＾＾





免許取り消しの危機から10年。

まだちゃんと持ってます^^;
違反者講習なければ18点で免取ｗｗｗ


僕も大人になりました。

こつこつ安全運転を積み重ね、やっとのゴールド(T^T)
保険料、安くなるのかなぁ～
会社からゴールド免許表彰されちゃうのかなぁ～





これからも交通ルールを守って安全運転を心がけようと思います(爆)

先日のコトコト音、原因判明、あまり大事に至らない箇所でした。

ボルトのゴツさや音の発生箇所が不明だったもんで、大物のパーツが落ちたらどうしようかとヒヤヒヤでしたが、こんな風にならなくて、よかったｗ





さて先日のブログのコメントくれた方の中に正解者がいま～す♪





正解者は。。。。。。。





さと兄！

さすが、クルマをいろいろバラしているだけあります。
ボルト1本見て当てちゃうなんてさすがです＾＾



ニアピンでgaraさんでしたぁ～
garaさんも工作好きですから、さすがです＾＾



おととい青大将号がエアコン故障でカーS○Xしてるが如く窓が曇るらしく、入院するみたいだったので四畳半に遊びに行ってきたました。

そのついでに副マスターにアンダーカバーを外れもらい下回りを見てもらうとバンパーを留める右側(運転席側)のボルト2本が外れていました＾＾；
左側(助手席側)を見るとちゃんと2本固定されています。

なぜ右側だけ外れたのか？？？
激しくぶつけたことないし、バンパー外したことないし。
振動に負けてビスが緩んで落っこちたとしか考えられません。

ビスは2本中１本しかないのですが、その１本をとりあえず留めました。
んで走ってみるとカタカタ、コトコトは消えてました。

が、20分か30分走っているうちにまたカタカタ、コトコト。。。。。
状態を確認してませんが、右側のネジ切りがバカになってるから緩んじゃうっぽいです。

こりゃインシュロックでがっちり縛っちゃうしかないかな＾＾；




今日のTVはファギラスケート。。。。いやフィギュアスケートの高橋大輔の銅メダルでもちきりでしょうから、ワイルドスピートMAX見ながら一杯やっておっぱい揉んで寝ます。

コトコト、じっくりスープ煮込んでみました。

だったらイイんですけどぉ～＾＾；

走行中、クルマのフロント下部からコトコト音が聞こえてくるんです。
ギャギャとかバサァ～とかいうアンダーやフェンダーを摺る音は慣れてるんですが、コトコト音は聞きなれてないので結構気になります。

最近特によく聞こえてきて、いよいよ気になりアンダーパネルの下を覗いてみました。

すると画像のビスがアンダーパネルから飛び出してるの発見(@o@)

なんだ、コレがパネルの上で転がってたのか～と手に取ると「???」
径が大きめで先っぽはヘンな形状。
何だか重要なパーツを接続してたっぽい感じのビス。

コトコト音が消えたかと思って走り出したらまだコトコト。。。。

ってことは、コレで止めてたパーツがプラプラ？
ソレが何かとぶつかって音が出てる？
停車中は音が出ず、走り出すとコトコト。

うーん、走行中にいきなりパーツがドーンと落っこちないか、シャフトにパーツ巻き込まないか不安になってきました。

土曜日の午後にでも四畳半にご相談しに行こうかと思います。。。。