ファーストインプレ

先日バイク屋さんに預けてきた、WR250Xを引き取ってきました。

フォークOHとエンジンオイル、エレメント交換、エアクリ、スプロケ、チェーン、スパークプラグ、ブレーキフルードと、一通り交換を完了したWR。

ガソリンを入れ替えるため、ちょっと近所を回ってきました。


セル一発でストトトッと始動。
タカタカタカッと綺麗なアイドリング。ちょっとだけファーストアイドル。
ＳＰ忠雄パワーボックスエキパイにデルタサイレンサー。
静かでもなく、五月蠅くもない、ちょうどいい音量です。
・・・・・ホントです。


軽いクラッチを握り、ギヤをローに叩き込む。
・・・いや、スコンッと入るね。流石ヤマハ。
久しぶりというか、ほぼ味わったことない、スムーズなシフトです。ｗ

軽くアクセルを開けつつ、クラッチをリリース。
シングルエンジンなので、慎重にリリースするも、拍子抜けするほどスムーズに発進。

流石にシフトタイミング忙しいが、３速にいれてしまえば、それなりの低速から
法定速度ぐらいをこなしてくれる。おそらく高回転も耐えられるエンジンだけど、
低速でギクシャクするってわけでもない。
なにぶん、タコメータがないので、どこまで回していいか難しい。
なんとなくのフィールで、アクセルを開けていき、全開でも怖さは無い。

で、怖さはないものの、速度間も無い。
目線が高く、姿勢も正しいので、スコスコシフトアップしてると、
速度計を見て驚く。それだけスムーズな加速感。車体の安定感。
軽い車体も相まって、シグナルダッシュも得意な部類かもしれない。
まぁ、比較対象がＺＺＲだから、加速に関しては無視していいインプレですが。

とにかく、街乗り程度の走りでは、基本的に不足は無さそうですね。

しっかり減速してから２速以下に落とさないと危険です。やはりそこはモタード。
ギヤ比は把握しなくては、スムーズには走れません。

ブレーキは必要にして十分。これも街中レベルしか見れてませんけど、
ゴツイフロントフォークがしっかり仕事をして、ちょっと硬化してそうなタイヤでも
普通に減速。リヤの効きも良好。ちなみにタイヤはＤｕｎｌｏｐ　αー１３Ｈ。
まだ乗って間もないので、トレッドの半分も使えていないが、この先が楽しみ。

そして、コーナリング。
まぁ、何もわからない。
タイヤにまだ信頼も無いし、どのように加重をしていいかもまだわからないので、
街乗りではコメントはできない。
まぁ、そこそこの速度で慣れた道を曲がるだけで、限界の高さは垣間見える。
ＺＺＲあたりのメガツアラーでは、ちょっとアクションが必要な速度でも、
目線だけでスルーっと曲がる。何もしなくても曲がる。
モタードらしく曲がるには、もっと深いバンクを必要とするコースへ行かないと、
コイツの本領は見えてこない。そう感じさせるほど、曲がりに不安は無い。

取り回しも持ち前の軽さでクルクル。
１７インチタイヤなので、シート高も低く、不安感は無い。
両足カカトはわずかに浮くが、細くて軽い車体は、それなりに傾けても支えられる。

１０ｋｍほど走ったところで、ガソリンエンプティーランプが点灯したので、
給油。ハイオク指定だが、満タンまであっという間ｗ
容量は7.6Ｌとのことなので、給油タイミングは要注意となりそう。
山が楽しそうなバイクなので、この辺は要検証ですね。


とまぁ、まだまだ何も分からないのが正直なところ。

最低でも100ｋｍぐらい走らないと。ね。