☆ハロウィナー☆のブログ一覧

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転勤となりました。

通勤距離はさほど変わらないので、一安心です。

心機一転、新しい職場での生活が始まります。

無理なく、頑張ります！

猿はあるのですが、

なかなか手が付きません（笑）

年度末を過ぎ、多少の時間は取れるようになってはきたものの、

ちょっと心に穴が開いたような・・・・そんな最近です。



やはりＺＺＲは私にとって、とても重要なアイテムであると、再認識しますね。

ショップに預けてから、しばらく経ちますが、

パーツが揃わないとかで、時間が掛かっているようです。

まぁ、カワサキとはいえ、そんなにかかるもんでもないとは思うんですが・・・

実績のあるお店とはいえ、ちょっと不信感が出てくるのは否めませんね。

あまり否定的な事は書きたくないのですが、今の正直な感想です。



で、冒頭の画像ですが、

オイル受け機能を持ったアンダーカウルを見つけました。

ＦＲＰでも良かったのですが、カーボン1択となりました。

今回、預けたショップでも、製作の相談はしましたが、

多分、このカーボンカウルより安く造って貰える気はしません。

こちらで検討してみようと思います。



画像を見ても判るとおり、最低地上高が下がります。

その為、リヤサスの車高を上げて、様子を見ようかと思います。

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞは使用可能だそうです。

ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞは使用できませんが、現在、使用して無いので問題ないですね。

ドレーンやエレメント、フィラーやｻｲﾚﾝｻｰバンドなどは、

ワイヤーロックして、安全を期します。

ＬＬＣは使用せず、レース対応の冷却水を使用します。

これでも、ツーリングは可能です。

真冬はＬＬＣに戻さないと危険ですがね。




先日、工具セットを購入しましたが、やはり、トルクレンチは欲しい所です。

昨年以上に、ｻｰｷｯﾄﾍﾟｰｽは上がるでしょうから、メカ的な不安要素は、

少しでも減らしておきたいが故ですね。

いろいろと検索すると、安いところも探せました。

ｽﾀﾋﾞﾚｰやﾊｾﾞｯﾄ、ｽﾅｯﾌﾟｵﾝなどの高級レンチも良いのですが、

やはりここは価格も考慮して、東日のトルクレンチで揃えようかと思います。

精度、価格、使い易さ、後々の校正費用なども、私の利害と一致します。

タイヤは、あと1～2本で終わりそうなので、5月には交換ですね。

ピレリのロッソコルサで検討しています。

価格差としては、ＤＬのαー１２とは５ｋぐらいですね。

αー１２より、ｽﾎﾟｰﾂﾏｯｸｽＧＰ－ｱﾝﾋﾞｰﾄﾝの方が安いのには笑いますが。



そうそう、先日、ゼファー1100のタイヤを交換しました。依頼を受けてですが。

ゲイルの17インチに変更してあり、F＝１２０　R＝１８０です。

慣れたサイズですね。

タイヤはαー１２です。１１よりも組んだ感触として、硬い印象でした。

BSの００３に近い硬さですかね。７CTの効果は如何に？

今までの分も込めて、お小遣いを頂きました。もちろん、断りましたが、

「気持ちだから」と、「貰ってくれないと困る。」と、言われたので・・・・

今後は、毎回ﾊﾞｲﾄ扱いになるそうです。ありがたいですね。



サーキットライフも2年目に入る事になります。

A枠でガンガン走るようになれば、タイヤは90分もつかどうかですね。

Mｋ－Ⅱでドーバーに出てたNさんによれば、その程度だそうです。

今年はどれだけタイヤ代が掛かるのか・・・・不安と期待でいっぱいです。


とりあえず、4～5月は、L枠で、車高変化に慣れようと思います。

そこで、コンスタントにタイムが出せるようなら、思い切ってA枠に移行です。



しばらくはサーキットから離れそうにありません。

一番の目的は、


「楽しむこと」





ですね！
　

セカンドマシンを買うなら・・・・・

と、ふと考えてみました。

西浦の興奮冷めやらぬ中ですが、

「ＺＺＲ１４００よりも、気軽にサーキット持ち込める。」

という条件の中、カワサキ縛りで選んでみました。



Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ

第一候補ですね。ランニングコストも安く済みそうだし、
全開で走れる楽しみがありそう。ツクバで6速使い切って走ってみたいです。
エンジンは遭えて手を入れず、足だけ決めて楽しみたい。

 
　
ＺＸＲ４００

タマが少ないですが、当時のレプリカとして、意外と面白そう。
多分、速く走るのは難しい気がします。
これで今時のバイクとタメで走れたら面白いかな。



Ｚ７５０

ストリートファイター、キタ。
これでＳＳを追い掛け回す楽しみ。できるかどうかは別ですが。
しかしパワーもあるし、4速まで使えればいいかな。






あぁ、間違いました。





Ｚ１０００

カッコイイ。これでショートのｼﾝｸﾞﾙﾏﾌﾗｰにして、
ｼﾝｸﾞﾙシートにして、そしてまたＳＳをおいか（ｒｙ
でも、パワーありすぎかな。





ＧＰＺ９００Ｒ

ドーバーレーサー、キタコレ。
やはりﾆﾝｼﾞｬといえば真っ先にコレでしょう。
私の中では、もはやレーサーベース。偏った意見ですけどね。
でも、懸念はお金が湯水の如く出て行きそう。弄る素材ですし、
キリが無い。




ＺＸ－６Ｒ

素直にコレを買えって話なんですが。ツクバでタイム出しにいくなら、
このｸﾗｽが一番良さそう。でも確実にファミリーから卒業が条件？
そして、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度が上がるので、リスクも増える気がする。
タイヤも今以上に金がかかりそう。


以上、勝手な妄想でした。



で、画像漁っていた時に見つけた、新型？らしき車両を。




次期Ｚ１０００？
さらにオシリがスッキリとしましたね。個人的に好きです。
これはフロントタイヤは加速時に離陸しなくてはいけない。？
ﾏﾌﾗｰのデザインも、現行より好み。そのままドンガラのｽﾘｯﾌﾟｵﾝを付けたいですね。





次期ＺＸ－１０Ｒ？

鋭角ですねぇ。現行も凄いと思いましたが、
さらに尖ったイメージ。
どれだけパワーを出してくるか、興味深々です。

あ、セカンド候補に１０Ｒが無いと思いますが、
ツクバじゃオーバーパワーかなぁと。
もし、乗るなら、ＺＺＲ１４００は手放さないと厳しそうです。
コスト的に。

久し振りに写真いっぱい張ったような・・・（笑）