☆ハロウィナー☆のブログ一覧

今日もまた、バイク談義に花が咲き。

ＧＰＺ９００Ｒには、ブレンボレーシングラジアルマスターと、ＴＭＲ－ＭＪＮキャブレターが無事装着された模様。

今までがＮＩＳＳＩＮの古い型のマスターだったこともあり、もう感動のタッチとのこと。
ちなみにもう１台のＺ１－Ｒには、ＡＰのシーソー式ラジアルマスターが装着済み。
そちらは定価１０万円近いとか・・・。某オクで安く手に入れたようですが。

そうなると、やはりフォークもやりたくなってきたとのこと・・。
フロントのノーズダイブが速過ぎて恐いようです。

一方、ＴＭＲ－ＭＪＮの方は、とりあえず推奨セッティングで。
今の現状では、特に不満はないそうです。
ＴＭ、ＦＣＲに比べて、下がモリモリトルク！のようです。

また乗せてくれるそうなので、楽しみです！

そして、サーキットにもぼちぼち行くようです。
かなり久し振りで、つなぎも新調するような。

そのつなぎのサイズを確認しに、「ちょっと東京までバイクで行くぞ！」
と、誘われ（半強制）ましたので、

後日、その様子もお届けしたいと思います。

２００９もバイク三昧でいけそうな気がします・・・・（ぉ

さて、キリンの新刊です。

いよいよ新章です。

ＷＯＮＤＥＲ　ＮＥＴ　ＷＡＮＤＥＲ　編。

とりあえず１度読みましたが、全くの新作って感じですね。

前作の　ＲＵＮ　ＴＨＥ　ＨＡＺＡＲＤ　編
には、マスターが出ていたりして、多少のつながりを垣間見ることが出来ましたが、今回はどうなるんでしょうねぇ。

東本作品も新たな世界に入ったのかも。

とりあえず、まだ良く判らないのが正直な感想ですね。

まぁ。まだ始まったばかりです。
先が見通せては面白くないですし。
今後の展開が楽しみ～！

先週注文した、ＯＨＬＩＮＳのリヤショックが届いてた～！

意外と早かったです。


もう少し仕事が早く終わっていたら、取り付けもしようかと思ってましたが、
９時終わり・・・。

というわけで、後日にします。


楽しみだ～（＾＾）　中は？

パワーチェックの際、大事なことを忘れてました～・・・・。

それは、＜カプラー外し＞です。

ＺＺＲ１４００オーナーならば常識のようですが、これをやっていなかった・・・・。

マレーシア仕様のＺＺＲ１４００には、ピークパワーを抑えるため？の、簡易的な短絡コネクターが装着されていて、これを外すと、もう少し出たはず・・・・。


いつもは忘れなかったのに、今回に限って・・・・。


これは近日中にリベンジしないとイケなくなりました～～～。

万全の状態で臨むべく、いろいろとヤッテいきます。

今年初のパワーチェックです。

ドライバースタンド東大宮２輪館で行ってきました。

今回は３０分程の待ち時間で済みました。しかし、工賃が昨年より５００円アップしておりました・・・・。聞けば、１０月に価格改定があったとのこと。
まあ、前回は昨年の４月だったし、それからガソリン価格高騰しましたしね。
やむを得ないでしょう・・・。

さて、結果ですが、残念なことに、前回から大幅な馬力ダウン・・・。

ピークでは１２・６馬力も落ちてました。
クランク軸補正値での出力が、前回の１８４．７ｈｐから、１７２．１ｈｐ
後軸出力で、１６９．３ｈｐから、１５７．８ｈｐ

原因として考えられるのが、サイレンサーです。
前回はＮＩＴＲＯ　ＲＡＣＩＮＧのコニカルチタン。
今回は気分を変えて（それが間違いだった）ノジマファサームの純正。

明らかに高回転での排気の抜けが違うわけで・・・・。

その代わり、最大トルク値は上がっておりますが。
更に、発生回転数も低い位置で出ています。

そのため、加速感では、今の仕様の方が良い訳です。
この時期は高回転まで回さないし、あまりピーク馬力は意識しなかったので、
乗っていて気が付くレベルではないですね。

それから、エアクリーナーの詰まりもあるかと。
そろそろ清掃しないとイカンです。約９０００ｋｍノーメンテ・・・。

もうひとつは、測定誤差。
測定する人が違いますので、やはり多少の誤差は出ます。
実際、１１０００ｒｐｍまでＯＫと伝えましたが、今回は９３００ｒｐｍ弱。
ちなみに前回は１００００ｒｐｍ越えでした。

やはり、ピークパワーのみを求めた場合、吸気、排気共に出来るだけ抵抗の少ない方が良いのではないか。

サイレンサーの違い（もちろん経年劣化もありますが）で、これだけ馬力が変わってくるとは、想像していませんでした。

車検対応の社外フルエキでは、メーカーの違いはあれど、日常域での乗りやすさを求めているのかもしれませんね。

ＮＩＴＲＯ　ＲＡＣＩＮＧのほうは、もちろん車検非対応ですので、その分抜けがいいのかも。

体感的にそれが判るほど敏感なセンサーは持ち合わせておりませんので、
こうして、数字で表してもらえると、一目瞭然ですね。

先日行ったサブスロットルバルブの撤去の影響は、パワーグラフにはあまり反映されませんね。これは、スロットルレスポンスに影響を及ぼすので、パワーアップの効果はあまり無いようです。こちらは想像通りです。

また、寒い時期の２月中には、もう一度やってみようかと思います。
条件を前回と同じにして。↓

過去の記録