社外パーツを装着すると言う事

確かにそうですよね^^;
社外品は純正の最適な状態から外して付けるわけですからそれなりのリスクが伴うのはしょうがないですよね(+o+)
全くの純正で不都合が出て怒るのは無理ないですがそうでなければ文句言っちゃダメですね(>_<)

まぁエキマニにしろ車高調にしろ安い買物ではないですから、購入した製品に不具合が発生したら文句の一つも言いたくなるのは分かるんですけどね・・・

仰るとおり、メーカーが最適にセットした状態から道を外れる訳ですから、その辺を考えた上で発言すべきだと思うんですよね。

初めまして

自分もその記事読んでますがまさしく同感です
知識の無さをさらけ出して恥ずかしい限りと思います

自分としては社外品に変えた時点でメーカー保障は
無くなるという考えで弄ってます
ましてやほとんどの取り付けを自己で行ってますので
１００%自己責任です

しかしまだＶＲの方々はいいですよ　ＶＲ専用と明記
されてますから　取り付けできなければ文句も言えますが
我々＋ＲＡは部品注文から賭けの状態です（笑

取り付けも確認しますが「大丈夫かな？」の返事がせいぜい
ですかね　まっ固体が少なすぎますから仕方有りませんが

自分もここのメーカーさんのを何点か装着してますが　物は
良いと思いますよ　しかも他より安いですし

弄った時点でメーカーに喧嘩売っている状態ですけど
自己満足の為自己責任で楽しく弄り倒しますかね（爆

長文失礼しました

初めまして。
TURBOさんからその存在はお伺いしておりました＾＾。+RAをかな～り弄られている様で＾＾；

さて・・・この件ですが、確かにメーカー側の対応も言い訳っぽい所が見受けられますが、基本的に社外品を装着するって事はどう言う事かをもっと良く考えてから交換すべきですよね。

不具合報告するのは、今後の製品改良の為にもありだと思いますが、純正戻しの工賃まで要求する、ってのはちょっと首を傾げたくなってしまいます。ましてや消費生活センターに相談したところで、社外品に交換した時点で取り合ってもらえないのは確実なのに。

PL法ができて以来、どうも消費者の方がクレームなら何やってもいいんだぞ！っていう雰囲気が出来上がってるのがちょっと気になる所です。

自分は決してメーカーを擁護するつもりはないですが、こういう嗜好品については、自己責任ってのを理解して使用すべきだと思うんですよね。
・・・結果的にメーカー寄りの意見になっちゃってますが＾＾；

と、言う訳で同じ+RA乗り同士、今後もよろしくお願い致します＾＾

意外に流用できちゃってラッキ～！何てコトもあれば、同グレードなのにＮＧなんてコトもあります。

ステアリング交換時にボス部品を取り寄せ、バラしたら・・・まったく部品が合いません？？？クレーム電話を入れると、コルトには２種類のステアリング構造があるそうです。

それ以外にも、ＥＣＵでさえ ０８’以降の ver.Ｒ のＭＴだけでも３～４種類あり、さらにスペシャルは別物ＥＣＵだそうです。

リアサスの話でも、ver.Ｒ では初期の頃に比べてロッドが太くなっているようです。

まぁこんなですから、社外品メーカーも何処まで対応できるか？気の毒な気もします。

パーツ流用は基本的にバクチですよねw
ホント装着できればラッキー、ってのが＾＾；

ステアリング機構にしろ、ECUにしろメーカーはちょくちょく無言で仕様変更するのは常ですからねぇ。
今はマイナーチェンジじゃなく、年式で仕様がコロコロかわりますから、それにアジャストさせなければならないアフターメーカーも大変だと思います、ホント。

（だから開発車両以外の年式以外は未確認、って言う逃げ道？を用意するんですけどね・・・＾＾；）


それにしてもECU、そんなにバージョンがあるんですか・・・頑張りすぎだろ、三菱w

そうですよね。コストもあるけど、一応その車にベストフィットと思って設計・製造されたんですから、ある意味純正以外のパーツは『不適切』なのだと思います。
そんな中でユーザーの「自己満足」と「自己責任」の下にパーツ交換するわけですから、１００％業者に責任を負わすのは如何なものかと。

似た様な現象に、私はよくＹオークションを利用するのですが、この業界でも「１００％動作保障出来ませんのでノークレームでお願いします」ってうたっているにもかかわらず文句を言う人がいますね。悪質な業者ならともかく、最初に明示している事にウダウダ文句言うのは頂けません。購入したのは自分なのだから責任も「５０％５０％」だと思いますが。

私の弄りは、弄ってベストチョイスになったら『ラッキー♪』って思って自己責任でやってます。ＮＧだったらヤバいなって部分はなるべく手を出さない事にしています。
だって命に係わるかもしれませんからねぇ・・・

上にも書きましたが、高い買物した訳ですから、消費者側の立場も分かるんですが、今回ばかりは「純正以外の社外パーツに変更する」って事がそもそも問題の行為な訳で。

業者側の対応も正直良いとは言いがたいですが、作業工賃まで請求するのはちょっとやりすぎだと思います。

オークションでも散々その手のトラブルは良く見受けられますよね・・・自分も以前T10LEDを落としましたが、半年も経たず故障で点灯しなくなりましたが、文句は言いませんでしたよ。

やっぱりライトチューン程度で止めておくのが一番ダメージ少ないのかもしれませんね＾＾；

このことはランエボに乗っていた頃にキッチリお勉強しました～。
社外品を入れる、チューニングをするということは、ノーマルとは違うレベルでバランスを取る、自分好みのクルマを造る（自分に合わせて調律）って事だと理解してます。
それ故にチューニングという行為自体、トライ＆エラーの繰り返しなわけです。
失敗したら、メーカーではなく、パーツチョイスをした本人の責任なハズ。
極端な話、料理で香辛料の組み合わせを間違って酷い味になったのを、香辛料メーカーに文句を言うようなもんですよね。。
コレが分からない人はチューニングを語る資格は無いと思ってます。

そして、ノーマルって実に素晴らしいですよね。
ことＶＲに限っては、足、ブレーキ、補強など走りと耐久性、快適性をかなり良いレベルでバランスしているなぁと思ってます。

その自分で調律するってのがまた面白いんですけどね＜チューニング
仰るとおり、トライ&エラーでしくった場合は自分の責任なんですよね。その辺もっと良く考えて弄るべきです。

ノーマルは正直妥協の産物ですが、その妥協点を探し出す、ってのも一つのチューニングなんですよね。万人が乗っても大丈夫な状態にする、っていう一番大変なチューニングですが・・・

はじめまして、自分も過去いろんな車を弄っていて感じたのですが純正が一番バランスがいいですね。
耐久性、扱いやすさ、その他を含めてやはりメーカーが相当な時間をかけてテストしてトータルバランスを取ってますから社外品をつけるというのはそのバランスを崩すというのを覚悟しないといけません。
もちろん、ディーラーの保証とか対象外だと思いますし、DIYで付けるなら各パーツの知識とかリスクを理解した上で作業しないと・・・ですね
ちゃんとした整備資格を持ってる人じゃない素人が取り付ける場合は特に意識しないとですね。
（ガスケット云々ボルト類とかは整備する人なら基本中の基本だと思います）

エボ３とMR２はフルチューンに近い仕様でしたが耐久性、快適性を犠牲にしてました＾＾；
全部車検対応にはしてましたが、車検時にディーラーでは速攻追い返されました。流石トヨタ（ぇ

初めまして

ノーマルに対して不満を持つヒトは確かに多いですが、それはメーカーの果てしない開発の上に成り立っているって言う事をもっと理解しないといけませんね。
その上で自らノーマルの道から外れた事をする訳ですから、幾ら保安適合基準や車検対応、JASMA認定品だろうとトラブルがあった場合は自己責任でいくべきだと思うんですよね。

まぁ、ガスケットの問題は基本的に再利用はNGですよね。ストラットとナックル止めるボルトも基本的には再利用禁止ですし・・・＾＾；

流石天下のトヨタですねぇ＾＾；　車検対応でも拒否られましたか・・・