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本日は実におヒマで。


２０時には帰宅しております。




そして





明日は個別休♪




イチヨン解体しょーの続きでもするとしましょう。

今回は内装を少々。






そろそろ来る新たな相棒クンはインパネ上に前オーナーが追加メーターをつけています。



でも、それって機械式のメーターで。




室内をホースやら、配線やらいっぱいのハーネスが通っています。

それをコルゲートチューブでまとめていました。









でもでも、こいつが問題で。。。。。









まとめた配線を見えないように通してくれていればよかったのに、おもいっきし見える所。

しかもシフトレバー側にもってきててインパネの表面が、







キズダラケ。。。。。








ゆるせない！









クルマは綺麗に乗る！が信条ですので、この状態は絶対許せない。


でもそこで役立つのが、







もう一台持ってるということ♪






明日、インパネＡＳＳＹ取りはずそーっと。

天気もサイコーなので、イチヨンから足廻りをバラシました。













問題だったリジットラックが足りないということも、いらないホイールを下にいれておくことで対処。

さっさとバラシ作業を開始しました。




フロント車高調。

フロントキャリパー。


リヤ車高調。

リヤキャリパー。


と順調に外して、一服。






昼食後。

外したパーツを細かくオーバーホールし始め、リヤ左のキャリパーを手にした時、あることに気づく。











なんかトルクメンバー動き悪くね？




パッドここだけ片減りしてねぇ？










スライドピン固着してね!?












そりゃ固着もするだろう・・・

軽く２年は動いてないんだから。。。

少し考え、明日会社で外す事に決定。





その後、いつもの馴染みが工場に来店。






「中古屋でエアクリ買って来たからつけよーぜ！」






馴染みのクルマは「日産 ティーダ」


しかもこの前に購入したばっかの新車。




こんなに低燃費なクルマにむき出しエアクリつけちゃっていーの？？

と聞いたところ・・・





「ジェントルじゃんかぁ」

「ぼくはジェントルな人だから」




と、ひとこと。。。




給気音はいきなしスポーティだけど、こいつが「ジェントル」なんだそうですよ。笑






装着後はこんなんになりました。
↓↓↓

実は今日会社内である大会に出るための第一関門となる学科試験がありまして。

それにむけて昨日・おとといとまぁ軽く勉強していたわけです。





「どーせ、勉強もそれなりにしかしてないし」





ということで落ちる気持ちで今日試験に臨んだわけです。

結果はあさってにでもわかるんだろーと期待もせず、逆に落ちた時にそなえてどう言い訳しようか考えていた位でしたが、、、







なんか。
















受かっちゃったみたい。。。
















６月に次は実技競技があります。

優勝したら東北大会・・・全国大会と・・・・・・・








いかないでしょう。

今日は帰ってメシ食べた後、リオにちょいといたずらを。








会社で洗車してきたので、ボディはキラキラですが、ガラスが全然水を弾かないので、全ての窓に撥水処理を行うことに。



作業場所はもちろん“ウチの工場”です。



フロントガラスから始め、次にフロント左右、リヤスライドドア、リヤクオーター、バックドアの順に施工。


撥水自体は３ヶ月間ほどしか持続しませんが、これで充分。
一回掛けただけでも掛けたのと掛けないのとでは全く違うので良しです。


しかも施工すると撥水効果と共に油膜一緒に落としてくれるので一石二鳥です。





それと、





画像をみた人は気づいたかもしれませんが、まだ・・・









すたっどれす。









新しいアルミタイヤセットでインチアップ計画中です。
みんカラにてタウンボックスやクリッパーリオ乗ってインチアップしてる方！



パクるかも。

本日は、会社から帰宅次第私の友達のお家へ。







目的は５月に車検を迎えるクルマの見積もり内容の御説明と打ち合わせ。

先日、朝イチで引取りさせていただき、見積もりを作りました。


そして今日見積もり内容の説明を行い、車検整備での入庫をいただきました。ありがとう！

クルマ事態走行距離もあまり乗られてない為に、状態良くほとんど交換部品も無いので金額的にあまりかからないで終わりそうです。




お茶とお菓子をご馳走になり帰りました。（Ｋ・Ｍ君ありがとね）

その後は一昨日移動して来たイチヨンから部品外しに取り掛かりました。





まず今日行うのはマフラー外し！

あとラジエターも取っちゃお！



ということでサクサクと進めます。





ＬＬＣ抜きつつ、下にもぐってボルト緩めつつ、ファンベルト外して～

ものの２０分くらいで全て終了。



そして外したマフラーとにらめっこ・・・。






。。。きびしーな。。。






知らない間にマフラーのサブタイコに亀裂が・・・・・・




一度ぶつかって擦れたとこに振動が重なって、亀裂へと進化したっぽい感じ。

排気漏れは無いものの、そのうち漏れるのが目に見えているので再使用不可と判断。




どっかに良いマフラー落ちてないかなぁ。。




そういえば新しいクルマについているのはＨＫＳのサイレントハイパワーマフラーだったよーな・・・

どうせならそいつ売って新しいのかっちゃおーかな。ﾆﾔｯ




次にラジエター外した後のエンジンルームを眺める。









フロントカバーにオイルがにじんでる・・・・・・・・









ＳＲエンジンの得意技と言ってもいいエンジンフロントカバーからのニジミ。。。

全体にオイルが滲んでそこに汚れがついている状態です。（ＳＲオーナーならたぶんわかる！）



そしてたたみ込むように発見したパワステホースのフルード漏れ。。。



イチヨンのパワステホースやタンクはタービンのすぐ前にあるから余計、熱劣化が進むんだと思います。今まで会社で見て来たシルビアの全数と言っていいほどパワステホースがにじんでるか漏れてる状態。

ウチのイチヨンも例に及ばず、しっかり漏れてる。。。



こいつは新品交換です。確か新しいイチヨンもにじんでいたような気がするし。



と、ここで今日の作業は終了。。。

また続きは明日です。


でも次は車高調を取りたいんだけど、うちにウマ（リジットラック）は２つしかありません・・・



４輪一気には無理そうです。



どーしよ・・・。