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過去11回分の給油時のMMIガソリン残量と100％給油量の誤差を調べてみたら極めて優秀だった。MAXで3.7ℓの相違だが、平均では1.6ℓの誤差だった。MMIの表示が四捨五入なのか、切り捨てなのかは不明なので１００%表示が99.５％なのか10４%でそもそもの残量が変わってくるので、そういうことも考慮すると極めて正確ではないかと思う。調査データではMMIメータ―表示の方が残量はリアルより少な目になっていました。

Q5 FYのクルーズコントロールは低速では動作しません。(車が渋滞と認識した場合は動作)時速65キロで稼働するようです。道路の白線などがないと認識が出来ないこともあります。認識中はディスプレイの右下に緑で表示､認識していない時は白表示なので､確認することが必要です。カーブは100キロの高速でもコーナーリング修正してくれますが、万が一に備えてハンドルに手を添えておく必要はあります。コーナーリング時は自動的に減速してくれるので運転が楽｡クルコンは一度稼働すると65キロ以下になってもある程度まで動作してくれます。特に峠の上り下りは30キロに設定していれば、カーブの強弱に応じて時速を30キロ以下に自動調整してくれるのでブレーキ操作は基本的に不要です｡ハンドル操作のみで運転出来ます。

前車との距離維持は低速でもしますが、坂道などでは見失うこともあるので要注意｡自動的に前車に追随します｡概ねスムーズに停まりますが、ブレーキに足を置いておいた方が無難ですね。

前車がスタートしても､自動的に発進しませんし､信号にも反応しません。発進を促すアラートもなりません､その点ではITシステムとの連携はしていません。

長距離運転､特に高速道路などではかなり疲労を軽減してくれると思います。車任せには出来ませんが、サポートは効果はあると思います。概ねうまく作動しますが時々間違ったりするので､人間の監督が必須です。自動運転レベルは2から3に近いところだと思う｡

車線認識は65キロ以下でも稼働するように改善して欲しいですね。

マトリックスLEDの動作環境や効果について
Q5 FYですが、基本的に時速65キロで稼働します。街灯があると稼働しません。その後､暗ければある程度減速しても稼働は継続します。ライトをAUTOにしていれば自動的に稼働しますし、稼働するとディスプレイの表示が青くなります。

対向車にトラックなどが来てもうまい具合にライティングしてくれます。ほとんどノーストレスで照射を調整する優れものだと思います。