スピマスのブログ一覧

先日オーストリアで開催されたヴェルターゼファンミーティングにてGOLF GTI TCR Conceptが発表されましたね。
最高出力290psで最高速度264km/hを誇り、7速DSGでフロントLSDとアクラポビッチ製のチタンマフラーを装備してるみたいですね。
外観上では専用フロントスポイラー、サイドスポイラー、リアディフューザーが装着され、専用のデカールが貼られている様です。
GOLF GTI Club Sportの7.5GTI版といったところですかね。
個人的に7.5GTIのデザインが好きな私としては
もしこれが発売されたら、こっちの方が良かったかもと思ってしまうかもしれない。
7.5Rは予算的にもスペック的にも私にとっては相当オーバーしているので（笑）
とは言え、7.5Rは最高の相棒ですけどね。

ドアミラーカバーの交換でmaniacsさんに行ってきました。
GOLF Rの外観で唯一気になっていたのが
シルバーのドアミラーカバーで
私には少し派手に感じていたので
GOLF Rに乗り換えたら
純正品のグロスブラックのドアミラーカバーに
交換したいと思っていたので
今回交換をお願いしました。

交換作業中に駐車場に停めてあるデモカーを見学しました。
まずGOLF7GTIです。

フロントとサイドのスポイラーがとてもかっこいいデザインですね。ドアミラーカバーが私と同じグロスブラックタイプになっていました。

次にGOLF7.5GTIです。

ごちらはフロントとサイドのスポイラー、ドアミラーカバー、ホイールがブラックで統一されており、とても素敵でした。
個人的に7.5GTIのデザインが好きなこともあり
このデモカーはかなり気になりました。

最後にGOLF7Rです。

エッティンガーのフロントグリルとプレトリアブラックのホイールがかっこいいです。
このクルマを見てたら、私もプレトリアブラックのホイールに替えたいなと思ってしまいました。
なんかGOLF R Performanceに似てきてしまいそうだな。

15分程して作業場に戻ってみると、もう交換を終えて片付けているところでした。さすがmaniacsさん。手際が良いですね。

交換後のクルマを見て、非常に違和感無く、以前よりもまとまりのあるスタイルになったので、とても気に入りました。

本日3年間乗ってきたGOLF6GTIとお別れし
新しいパートナーであるGOLF7.5Rがわが家にやって来ました。

当初、来年に乗り換えをするつもりで
予算的にもGOLF7.5GTIの試乗車落ちの中古が買えればラッキーだなくらいで探していたのですが
たまたま中古車を見に行ったディーラーにGOLF7.5Rの試乗車落ちの中古車があり
試乗を勧められたので乗ってみたところ
その運動性能や乗り心地が素晴らしく、すっかり魅了されてしまい
その7.5Rの購入にかなり気持ちが傾いていたのですが
やはり大幅な予算オーバーで家計にも影響が出てしまうので躊躇していたのですが
別のディーラーでその中古の7.5Rとほぼ同じくらいの価格で新車購入の提案があり
その誘惑に負けて購入を決めてしまいました。
もう2度とこんなに高いクルマに乗ることはないので、ゴルフ最強のRの魅力に触れると共に大切に乗っていきたいと思います。

ひさしぶりの更新になります。
この度、約3年間乗ってきたGOLF6GTIを降りることになりました。
初めての外車で色々と不安もありましたが
大きなトラブルも無く、自分にとっては運転の楽しいクルマでした。後席に座る家族からはあまり評判が良くありませんでしたが。

私はGOLF6GTIのデザインがとても好きでした。
丸みを帯びたフォルムにテールランプのデザインも好きでした。
購入時にはGOLF7も検討しましたが、私にはこっちのデザインが好みでした。

次に乗るクルマはベンツ、BMW、アウディ等の候補も挙がりましたが、結局フォルクスワーゲンになりました。
1週間後に納車になります。
今から楽しみです。

日付変わって昨日、5月21日に東京 お台場で開催されている「Volkswagen Day 2016」の会場において、「ゴルフ GTI クラブスポーツ Track Edition（トラック エディション）」が発表されましたね。
限定400台（ピュアホワイト、カーボンスチールグレーメタリックを各200台設定）で、お値段は469万9000円（現行GTI比70万円高）だとか。
サーキット走行も視野に入れて開発されたトラック エディションでは、現行の直列4気筒2.0リッター直噴ターボエンジンにさらなる改良を行ない、現行ゴルフ GTIから45PS向上となる最高出力195kW（265PS）/5350-6600rpm、最大トルク350Nm（35.7kgm）/1700-5300rpmを発生。さらに、キックダウンをした際に約10秒間にわたって最高出力が290PS、最大トルクが380Nmまで高められる「ブースト機能」を搭載しています。（作動するには6速DSGのギヤが3～6速に入っていることが条件）JC08モード燃費は14.7km/L、最高速は250km/h、0-100km/h加速は5.9秒だそうです。
エクステリアでは、エアディフレクターを兼ね備えた光沢ブラック仕上げのフロントバンパー、ハニカムフロントグリル、リアバンパー、現行GTIよりも大型化されたリアスポイラー、専用19インチアルミホイール（7.5J×19＋225/35 R19）などを特別装備。
インテリアでは専用のファブリック＆アルカンターラを採用するとともに、フロントシートにはレカロスポーツシートを装備。加えて専用アルカンターラの3本スポークマルチファンクションステアリングも特別装備しています。
これだけの特別装備を盛り込んで、「Discover Pro」と「DCC」を標準装備で現行GTI比70万円高はお買得なのでしょうかね？
あと最初にClubsportの話題が出た時に、「ブースト機能」はキックダウンで作動するのではなく、ボタン操作で作動すると聞いていたので、なんかNOS噴射ボタンみたいで良いなと思っていたのですが、それが無くなって残念です。
結局のところ、私には高くて手が出ないのですが。
ちなみに、今回のトラック エディションは「ゴルフ GTI クラブスポーツ」の第1弾モデルらしく、第2弾モデルの予定もあるとか。第2弾モデルは、より気軽に「ゴルフ GTI クラブスポーツ」を体験できる「Street Edition（ストリート エディション」らしいです。こっちのが安いのかな？