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なかなか印象的なテールライト。
諸論あるでしょうけども、僕はアウディー独特の涼しげなデザインが好きです。



ディーラーさんから案内を頂いたので、早速Ｑ５を試乗して来ました。
試乗車は2.0ターボ+革張り内装(35万円)+電動リヤハッチ(9万円)という仕様でした。

エンジンを掛けて第一の違和感は、ブレーキをリリースしても車が動き出さない事。ＤＳＧ(7速Ｓトロニック)だから当たり前なんですけど、渋滞時や車庫入れ時にはトルコンみたいにクリープしてくれたほうが便利だと思います。

意識して走らせると1速は数メートルで2速にアップしているので、
発進専用1速+6速のような感じです。

でもシフトショックがほぼ皆無なお利口さんなミッションのお陰で、
1.8トンもあるのに走り出しの印象は凄く軽快です。

↓色は今時かえって新鮮に感じるソリッドホワイト。

↑Ｑ７と比較すると85ミリスリムな1900の車幅と40センチ短い4600くらいの全長で、とても運転しやすかったです。

↑内装はＡ４と大差ないんでしょうか？Ａ４をちゃんと観た事がないので分かりません。
シフトレバー手前のダイヤルでなんだか色々出来るそうですが、触りませんでした。

↑色んな試乗記をみても全然触れられていない、後席の居住性はこんな感じです。これで前席の下に足先を奥まで入れられれば、随分違うんですけどね。

↑荷室は間口が四角くて床が低いので、大きな荷物の出し入れがやり安そうです。ただしバンパーのプロテクターを付けないと、すぐに傷だらけになりそう。

↑常日頃アルファロメオ159の後席を狭い狭いとぶーたれる、後席の住人の大きい方。十分な空間の広さにご満悦でした。
これで日本向けＱ７に導入が決定したＶ6・3.0ＴＤＩがＱ５にも設定されれば、購入しようと思います。

皮の質感はいたって普通で、手入れも神経質さは無用な感じです。
うちの159はオプションのポルトローナフロウ社製の皮なので凄く気を使いますが、質感や座り心地はさすがイタリアン！です。

48万円のS-lineパッケージを選択すると見た目は格好良くなりますがシートヒーターが付かないので、僕だったら35万円のレザーパッケージにします。

ドライブセレクト(44万円)も選べますが、スポーツカーじゃないんだから・・・と貧乏性な僕は考えてしまいました。
重たい物を電子制御で誤魔化しても、慣性重量が減る訳じゃないんですから。

2.0ターボ+7速ＤＳＧは優秀なんですけど、僕はもう少し鷹揚な走り方をしてくれるほうが好きです。

画像はWeb CGから拝借しました。
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2008/c0000018692.html

先日7/26の午前中の事です。
子供たちの夏休みの思い出作りに福井県へ向かって、北陸道を北上していた時の事です。
因みに7/27にはニュースになった突風と大雨を、プールで実体験しました。

各種アウディを6台乗せた積載トレーラーが走っていました。
Ｑ７はデカイなぁ、ＴＴはスタイリッシュだなぁと眺めていると、
2段積みの下段一番前に白いカバー（赤いＡｕｄｉロゴ入り）を掛けた車両が！

前述のＱ７とよく似たフォルムながら、明らかに小さい。
写真とそっくりな、ちょっとずんぐりした背高フォルムから
Ｑ５にほぼ間違いないでしょう。

何かの展示会用なのかディーラー展示車なのかは不明ですが、
もう直ぐご対面できそうな予感がします。
【既に発表済みだったらご容赦願います。】