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アルファロメオ159でお世話になっているディーラーの担当営業氏より、お誘い頂いて試乗して来ました。

グラントゥーリズモＳ・６ＡＴ(トルコン)


２０年ほど前に、ＦＩＡＴ傘下に入る前のマセラティー・カリフ(ビトルボ系)を所有していた頃の刷り込みが消えておらず、無意識にそれとの比較をしている自分に試乗後気付きました。でも現在のメーカー自体のポジショニング・販売政策・車輌の成り立ちが当時のそれらとは全く異なるわけですから、比較してはいけませんね。

先ず内装ですが、僕としてはウチのＡＲ159のポルトローナフロウのシートの方が座り心地が良いです。それから、もし買おうという方がいたらダッシュボードの時計周辺のプラスチックは内装と同系色になりますが、ドアミラー・パワーウインドゥＳＷ・センターコンソールのコントロールパネルが艶消し黒のままなことに留意して内装色を選ぶべきです。


高速道路をチョイ乗りした感想ですが、はっきり言ってキャラ作りが中途半端です。
担当営業氏もココを見ている(汗)ので、言葉遣いに気を使いますが、

アグレッシブに逝きたいのならセミオートのＳにすべきです。
以前に鈴鹿サーキットのパドックでちょこっと転がした記憶では、エンジンからタイヤまでの駆動系全体のソリッド感が素晴らしく、ホイールベース３メートル/車重２トンの大きな車に乗っている感覚は余りしませんでした。

素のグラントゥーリズモに乗っていないのでなんとも言えませんが、
このトルコンＳは日本人向け特別装備仕様な気がします。

日本で普通の人が普通に乗るにはトルコン＞セミオートは明白やけど、
でも日本人は最上級グレードの装備・外観と一番デカイエンジンを欲しがるし・・・
みたいな・・・。

トライデント(三本槍)・マークを模したスポーク形状は確かに格好良いのですが、タイヤは１８インチか頑張っても１９インチにして、もう少しハイトのある物の方がキャラクターとしてベターな気がしました。



おまけ１；担当さん、今度はこっち↓の試乗をお願いします！（爆）


おまけ２；一度は運転してみたい本物のサソリ・695ＳＳ


近い将来、ＡＢＡＲＴＨ・1000ＳＰ(わかる人、少ないやろうなぁ)の復刻版が出るそうです。サイズ的には初代500と現代の500のような比率になるのでしょうが、あの（内緒)某メーカー製軽量スポーツカーのシャシーに1000ＳＰ風のボディーが乗って名前の通り1000ｋｇで発売されたら争奪戦必死かも。

←本コースを走ったわけではないですよ。
撮影しただけです。


先日のCCMC鈴鹿走行会に参加した時にマセラティー・グランツーリズモＳが来ており、ご厚意によりパドック内でチョイ乗りさせて頂きました。

昔々、マセラティー・カリフを持っていた僕としては、
何となく郷愁を感じてしまいました。

近寄ると：カッコウイイ！流麗！！

ドアを開けると：ビトゥルボ時代を知る身としては、普通に豪華。でも華やかさは感じない。

座ると：キーをシリンダーに刺すところに、ベース車の年代を感じる。

動き出すと：ＵＰパドルを引いて一速へ。意識しなければセミオートである事は殆ど感じないが、ＤＳＧとの差は明らか。でもスポーティーカーなんだから全くＯＫ！

ゆっくり走ると：“ノーマルモード”は到って快適。路面が良いので乗り心地云々は不明。“スポーツモード”にした途端に排気音がファオ～～～ンとむせび泣き、アクセルオフでゴロゴロと泣く。道行く人がほぼ全員注目する。

速く走ると：一般道へ出ていないので不明。

で、どう？：大きい・重たい(約2トン)。ちょっと気恥ずかしい(庶民感情)。これはアレですな、オネイチャンを誘って2～3日の温泉旅行に逝ったりするのに最適ですな。峠やサーキットを攻めるようなクルマではないと思いました。