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2015年03月03日 イイね！

伝統的商法

この記事は、GT3 RS　本当に全く普通でした・・・について書いています。


73RSのエンジンを74カレラに。


964・3.8RSの左右別排気が993に。


996GT3RSの脚周りを997に。


最終スペシャルモデルで少し冒険して消費者に既視感を与え、それを次期モデルに取り込む伝統的ビジネスモデル。


RフェンダーダクトはケイマンＧＴ4のダクト付加部品と共に、今後のダウンサイジングターボ車が穴開きになる前フリ。


Ｆフェンダーダクトは、「991ＧＴ３にリヤウイング廻りだけ移植されたら、見分けが付かんから、何とかしろよ！」と、マーケティングがデザインに要求した結果(でも、ちゃんと空力的理論武装は用意してあるはず)。


スカイラインGT-RはＲ32～33～34までで同様の商法をストップし、偉大なるスカイラインの名を捨ててまで路線を変えたと思ってる。


それでも素晴らしい車には違いないが、992カレラＳ(991の次のモデルという意味)あたりは、991ＧＴ３とニュルのＬＡＰタイムが大差無いという歴史を繰り返すのだろう。









Posted at 2015/03/03 23:32:22 | コメント(0) | 水冷Ｐ | クルマ

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